屯門公路巴士轉車站路線重組-第一階段

原帖由 HF3204@243M 於 2013-5-28 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔關郁 X 線事
俾著你嗰區得番一條 57M (悲觀嚟講應該係 66M) 一條 260X，一條 258D
係區議員都會起晒鋼
況且已經多次有屯門版友說明屯門客寧願等車都唔想轉車...

不過如果非繁開多啲 66X 柯打 66M，俾班客習慣吓玩轉 ...

點執都好最基本每個區都會想有返1M1X
66X變兩味都係諗下就算...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-5-28 20:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點執都好最基本每個區都會想有返1M1X
66X變兩味都係諗下就算...

計劃中仍然符合您指的每區1M1X, 只係大興由66X變左58X
良田: 58M/58X/260X
大興, 山景: 57M/66M/58X
紅橋, 新墟, 屯門市中心: 58M/67M/68A/63X/67X
並沒有區分因重組而冇左M/X線

原帖由 KX675@279X 於 2013-5-29 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


計劃中仍然符合您指的每區1M1X, 只係大興由66X變左58X
良田: 58M/58X/260X
大興, 山景: 57M/66M/58X
紅橋, 新墟, 屯門市中心: 58M/67M/68A/63X/67X
並沒有區分因重組而冇左M/X線 ...

望落就當然冇問題
問題反而就在於變相加大左58M既區內客量
本身已經好大
得一條線做自然實流失左部分同58M有排停
不過區內既問題未算最critical
反而63X如此大幅加密法
洪水橋-虎地一段會唔會做成不斷運空氣既情況呢?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-5-29 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
望落就當然冇問題
問題反而就在於變相加大左58M既區內客量
本身已經好大
得一條線做自然實流失左部分同58M有排停
不過區內既問題未算最critical
反而63X如此大幅加密法
洪水橋-虎地一段會唔會做成不斷運空氣既情況呢 ...

仲有旺角 - 佐敦一段，真係搵黎搞

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-5-29 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
望落就當然冇問題
問題反而就在於變相加大左58M既區內客量
本身已經好大
得一條線做自然實流失左部分同58M有排停
不過區內既問題未算最critical
反而63X如此大幅加密法
洪水橋-虎地一段會唔會做成不斷運空氣既情況呢 ...

完全唔同意58m區內載客有問題....
極少情況見到屯門市廣場分站上唔哂班客返良景
加上本身仲有260x幫手...
58X唔係必然選擇

同埋,本身58X既資源要做埋屯公三站係有D吃力
所以應該改道食埋66X較少人既地盤都唔係唔得...

67X係時侯要做返多d客...
其實可考慮67x改由兆康西鐵站南開出
經富泰,青麟路,震寰路,由青田路落屯公出九龍
因為第時56區公屋發展後,青麟路一帶需求會增加不少

本身起得轉車站,好多線都會改道同重組
睇下幾時有咁大規模既震盪...

原帖由 CK4013 於 2013-5-30 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

完全唔同意58m區內載客有問題....
極少情況見到屯門市廣場分站上唔哂班客返良景
加上本身仲有260x幫手...
58X唔係必然選擇

同埋,本身58X既資源要做埋屯公三站係有D吃力
所以應該改道食埋66X較少人既地盤都唔係唔得 ...

而家兩條隊D人見到是但一邊有都未必會上
更何況宜家果問題係接近冇左一半班次去做lee批客既時候
上得晒都變上唔晒
而且實要用更多既時間去上

吃力既result只係加班
做少D既result咪就係減班
我上文都講
咁做法唔係行唔通
不過對老九來講未必覺得化算

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-5-30 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家兩條隊D人見到是但一邊有都未必會上
更何況宜家果問題係接近冇左一半班次去做lee批客既時候
上得晒都變上唔晒
而且實要用更多既時間去上

吃力既result只係加班
做少D既result咪就係減班
我上文都講
咁做法唔係 ...

實際上58M用車多過58X唔止幾部...
所以58M本身頂哂區內有咩唔得啊...
加埋260X幫手,上唔到車機會唔大
最多只係少左坐者....

原帖由 CK4013 於 2013-5-31 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

實際上58M用車多過58X唔止幾部...
所以58M本身頂哂區內有咩唔得啊...
加埋260X幫手,上唔到車機會唔大
最多只係少左坐者....

58X雖則冇58M咁密
但若果冇左58X的話都冇左三四成既班次運人走
去建生既總係唔會走去搭260X掛...
小弟亦都唔只一次58m屯市上到企返人入良景

區內客問題
58M已足夠應付區內客, 繁忙時間最密3分鐘一班, 而且仲有260X, 唔相信58X改道會對區內客造成災難性影響
同埋260X返建生亦可在釋慧文中學落車再過天橋去