輕鐵列車#1112是日(19 May)情況

路過一攝

強國製造(!!!!!)   品質保證(?)  安全第一(???)  信譽可靠(?????)

仲未放返落地, 條板租足幾日, 計埋出事果晚同遲D吊返部車落地既費用, KANSON喱次真係禾味!

原帖由 gm701816 於 2013-5-19 23:46 發表
強國製造(!!!!!)   品質保證(?)  安全第一(???)  信譽可靠(?????)

咁樣超速轉彎法 , 邊到製既車都會出軌啦 ....
「強國」呢樣野係呢件事上面唔係 main point 黎

原帖由 gm701816 於 2013-5-19 23:46 發表
強國製造(!!!!!)   品質保證(?)  安全第一(???)  信譽可靠(?????)

是次事故經調查後, 已經排除了國產車問題, 現時只有兩個可能性, 一係人為, 一係超速

原帖由 樂仔〞 於 2013-5-20 11:35 AM 發表

咁樣超速轉彎法 , 邊到製既車都會出軌啦 ....
「強國」呢樣野係呢件事上面唔係 main point 黎

其實﹐我在想是否出事路段有"護軌"去減低出軌機會﹐但係在唔知點解會反車(包括唔知點解比後車撞到)﹐結果後輪被 "護軌" 夾實﹐原本用來防出軌﹐卻 咬實 後輪﹐結果被扯甩。


以上純粹靠估﹐都係得星期五立法會有無初步講解意外成因。

原帖由 gordon 於 2013-5-20 13:18 發表
是次事故經調查後, 已經排除了國產車問題, 現時只有兩個可能性, 一係人為, 一係超速

No No No, 係只係排除左澳洲設計問題， 未排除“國產”問題：P

"MTR Service Update 的朋友指出，被扯出的轉向架甩出機會很微，除非受到強烈撞擊才有機會被列車扯出。而出事屬輕鐵第四期列車的控制加減速手掣亦有問題存在，會出現較難控制列車的情況，會出現廷遲剎車的情況。

MTR Service Update朋友亦補充，有乘客表示四期列車比較"chok"，是因為控制加減速手掣有廷遲剎車的情況，司機控制列車時出現困難。如果遇上控制加減速手掣剎車時無反應時，車長需要再拉落"緊急"位要求列車減速。 "

另外, 連個後輪都可以一扯就甩, 好化學囉

原帖由 dogdog 於 2013-5-20 19:23 發表

No No No, 係只係排除左澳洲設計問題， 未排除“國產”問題：P

唔會好似幾年前大陸ss8 0199咁木塞塞風喉出事下話....唔係既話好難解釋到點解同一列車後卡可以推到前卡轉向架都甩埋咁勁