東涌東站 & 東涌西站

東涌新市鎮擴展研究 - 第二階段公眾參與

東涌新市鎮擴展研究建議東涌向東和西擴展, 東涌東擴展區可住 95,000 至 110,000 人; 東涌西擴展區可住 43,000 人 (不包現有人口?)。

東涌東擴展區建議設東涌東站, 東涌西擴展區建議設東涌西站。

東涌東站 (在現東涌線沿線設立) 應該之前未有建議過?

而東涌線延線的走線和東涌西站的位置應該和以前擬議的不一樣了。

歡迎討論。

東涌東其實係唔係小濠灣?
東涌西應該逸東附近


小濠灣仲有無位做四線化+月台設施....

原帖由 rickywk 於 2013/5/21 16:43 發表
東涌東其實係唔係小濠灣?
東涌西應該逸東附近


小濠灣仲有無位做四線化+月台設施....

請參閱附圖 (來源自: http://www.legco.gov.hk/yr12-13/ ... 528cb1-1077-7-c.pdf)

等我將TCL沿線所經地方由東至西列晒出嚟

• 欣澳站
• 小蠔灣車廠
• 大蠔灣站（當初規劃車站之一）
• 東涌東站（根據樓上提供的地圖）/ 東涌東部未來發展
• 映灣園等私人屋苑
• 東涌站 / 東涌市中心
• 逸東邨 / 北大嶼山醫院
• 東涌西站（根據樓上提供的地圖）
• 東涌西部未來發展

咁樣可能會清楚啲...

[ 本帖最後由 devilreborn 於 2013-5-21 18:42 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2013-5-21 04:43 PM 發表
東涌東其實係唔係小濠灣?
東涌西應該逸東附近


小濠灣仲有無位做四線化+月台設施....

東涌東站看上面#3的附圖去作比較﹐最大機會會係現時入東涌站的隧道入口位。

此處已經係獨立路軌與機鐵分開﹐而衛星圖亦看到附部有位建站。
附近又興建公屋中﹐人口一定會進一步上升。
因此是有潛質加新站﹐以減輕對外巴士及區內巴士的壓力。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-5-21 18:50 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2013-5-21 18:47 發表


東涌東站看上面#3的附圖去作比較﹐最大機會會係現時入東涌站的隧道入口位。

此處已經係獨立路軌與機鐵分開﹐而衛星圖亦看到附部有位建站。
附近又興建公屋中﹐人口一定會進一步上升。
因此是有潛質加新站﹐以減輕對外巴士 ...

邊有咁快， 分分鐘係十年後的事， 需求唔止咁少

原帖由 dogdog 於 2013-5-21 06:55 PM 發表

邊有咁快， 分分鐘係十年後的事， 需求唔止咁少

係人都知邊有咁快啦。

而家做資詢﹐起碼用你一年半載﹐再加一年半載做整理資料﹐再決定值唔值去起。
之要用多一年半載去看可行性﹐再加環評...........

保守一點﹐如果真係落實﹐起碼6年才可以進入興建程序﹐8-9年後才有新站使用。

PS. 東站情況好一點﹐因為只在沿線加站﹐只要有需求便較易獲批。


而東涌西站﹐如無意外要填海﹐但係此地區填海又真係好多人會反對﹐在定線上要非常小心。
我個人估計﹐起到的機會只有50%﹐即使順利都要10年後才有得用。

原帖由 kei_hk 於 2013-5-21 18:47 發表


東涌東站看上面#3的附圖去作比較﹐最大機會會係現時入東涌站的隧道入口位。

此處已經係獨立路軌與機鐵分開﹐而衛星圖亦看到附部有位建站。
附近又興建公屋中﹐人口一定會進一步上升。
因此是有潛質加新站﹐以減輕對外巴士 ...

文件所標示東涌東站的位置係隧道入口位以東位置, 個度對出仲未填海

原帖由 syp 於 2013-5-21 16:17 發表
東涌東站 (在現東涌線沿線設立) 應該之前未有建議過?

東涌東站在大約1997年已經首次提議興建。

原帖由 kei_hk 於 2013/5/21 18:47 發表


東涌東站看上面#3的附圖去作比較﹐最大機會會係現時入東涌站的隧道入口位。

此處已經係獨立路軌與機鐵分開﹐而衛星圖亦看到附部有位建站。
附近又興建公屋中﹐人口一定會進一步上升。
因此是有潛質加新站﹐以減輕對外巴士 ...

你顯示的車站位置大概只是 #3 附圖紅線最西端南面一帶。