[新聞] 議員倡架空鐵路取代輕鐵

原帖由 CK4013 於 2013-5-28 00:03 發表
如果講繁忙,天耀路同天福路一定繁忙過杯度路同屯門鄉事會路

當年屯門警署外 4 條輕鐵線, 早繁單向36班車/小時. 宜家天耀/天福/屏廈路 2 條輕鐵線, 早繁單向 26班車/小時.

原帖由 Kaix 於 2013-5-26 17:27 發表


以香港駕駛者質素同汽車絕對優先的過時概念,
每日可能撞死幾十個上落車乘客

仲有香港駕駛者十字路口肯唔肯hook turn??
每日都撞幾十次車都似

其實可唔可以將大馬路變巴士專線, 其他車要行元朗兩邊咁會唔會解決到塞車問題?

原帖由 yoyotown 於 2013-5-28 19:50 發表


其實可唔可以將大馬路變巴士專線, 其他車要行元朗兩邊咁會唔會解決到塞車問題?

講到呢道，作為區外人，我真係唔覺得大馬路有幾塞車囉。
印象中，交通最繁忙應該係大棠道至擊壤路一段，其中右轉擊壤路的車龍係重災區。
東行大致上都維持到兩線，只有福康街至谷亭街一段係單線；
西行就係大棠道至元朗康樂路，以及擊壤路至豐年路一段係單線。
如果可以優化這些路段，例如擊壤路路口取消輕鐵優先，西行右線改為可直行或右轉；
大棠道至元朗康樂路一段其實非往此區者有幾條路可以行。

講咁多我都認為現在問題未至於嚴重到要大規模更改元朗段輕鐵。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-5-28 21:17 編輯 ]

原帖由 lzengalau 於 2013-5-28 14:13 發表


當年屯門警署外 4 條輕鐵線, 早繁單向36班車/小時. 宜家天耀/天福/屏廈路 2 條輕鐵線, 早繁單向 26班車/小時.

雖然係鐵路板,不過單單用輕鐵班次比較係唔係唔夠全面呢?

原帖由 DIH 於 2013-5-28 21:15 發表

講到呢道，作為區外人，我真係唔覺得大馬路有幾塞車囉。
印象中，交通最繁忙應該係大棠道至擊壤路一段，其中右轉擊壤路的車龍係重災區。
東行大致上都維持到兩線，只有福康街至谷亭街一段係單線；
西行就係大棠道至元朗康樂路，以 ...

當然我亦都係作為區外人,因為我住係輕鐵肆虐另一個早期災區....
元朗大馬路問題係有部份只得一條行車線....
如果作為主要幹道往來元東元西,快既已經元朗公路,慢既亦西鐵腳下既路
不過點解要元朗大馬路為何過半既面積既擺輕鐵軌呢?

另外,行人行既地方同行車路被壓縮後,後果就係容易有人意外發生
行人被輕鐵撞到都唔係無發生過,點解唔可以去改善呢?

況且,地底化亦唔見到太困難,我相信只要有十米headroom已經足夠...
反而架空路軌只要浪費係柱既面積之外,分分同層樓咁高...

其實 10m 係好高架 la......

現有的輕鐵橋大多都無十米，
只可以僅僅俾雙層巴士通過

其實大馬路雙線都岩岩夠用，最應該做的係減少燈位，
同埋合併康樂路站同大棠道站

原帖由 CK4013 於 2013-5-28 23:48 發表

況且,地底化亦唔見到太困難,我相信只要有十米headroom已經足夠...
反而架空路軌只要浪費係柱既面積之外,分分同層樓咁高...

原帖由 LF5502 於 2013-5-29 04:01 發表
其實 10m 係好高架 la......

現有的輕鐵橋大多都無十米，
只可以僅僅俾雙層巴士通過

其實大馬路雙線都岩岩夠用，最應該做的係減少燈位，
同埋合併康樂路站同大棠道站

...

如果合併，我諗西行站可設在這裡：
http://goo.gl/maps/djC0W
東行站可在這裡：
http://goo.gl/maps/qLjp1

車站名稱改為同樂街。

雖然馬路只係東西行各淨減1支燈，但可以將行人過輕鐵月台以及控制T字路口的燈位合而為一，
例如元朗康樂路路口，行車會較順暢，駕駛者也會比較「gur」；
行人過馬路也可一氣呵成，少一些阻滯，可能可以吸引多少少人搭輕鐵添。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-5-29 09:55 編輯 ]

原帖由 CK4013 於 2013-5-28 23:35 發表

雖然係鐵路板,不過單單用輕鐵班次比較係唔係唔夠全面呢?

宜家係誰人說了些什麼話, 而令小弟需要計出相關數字以作指正...?

而同期的元朗, 亦只不過係34班車/小時. 現在的元朗更只係最多31班車/小時.

[ 本帖最後由 lzengalau 於 2013-5-29 09:36 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2013-5-29 04:01 發表
其實 10m 係好高架 la......

現有的輕鐵橋大多都無十米，
只可以僅僅俾雙層巴士通過

其實大馬路雙線都岩岩夠用，最應該做的係減少燈位，
同埋合併康樂路站同大棠道站

...

我講緊地底站...只要open cut dip十米以下就可以
所以成本唔係太貴...