探討以扣飯鐘錢去懲罰故意碌車車長的可行性

冇意外就唔係手車唔得~

我師傅(家下已經升左做高級導師)話齋,導致意外既駕駛方法就係手車唔得了~~

原帖由 Hw2481 於 2013-5-27 14:52 發表
認同，碌車安全踩好多，打份工唔洗搵命博，安全慢慢黎又一day咪幾好，但又一個問題如果本身係果個carlo手車唔得，又唔知算唔算碌呢？

安全駕駛梗係好,但係如果過碌,阻住其他車,就係危險駕駛了.

根本就係老九既問題,點解佢間公司有錦多碌神,而新城又冇錦多呢?
根本就係老九制度不太好!

原帖由 FBI2 於 2013-5-27 12:05 發表


好似101咁,點解新記班車長踩到死咁滯返到裕民坊落車去個洗手間就即刻上客開車走,但九巴班車長就永遠同你漫遊(晚上10點後就踩到盡)? 大家都係得65分鐘行,擺到
明過硬鐘!

另一例子就係263M,班單層車長都唔知係咪腳 ...

根本１０１　６５分行車時間真係太少７２　１０２　６６大把路線止６５
反而呢條路線唔肯改？

學33A站長: 渣夠轉先準走去食飯

問過新巴先

原帖由 ME9661 於 2013-5-27 19:58 發表
根本１０１　６５分行車時間真係太少７２　１０２　６６大把路線止６５
反而呢條路線唔肯改？

原帖由 aaaaaa55555 於 2013-5-27 19:09 發表
根本就係老九既問題,點解佢間公司有錦多碌神,而新城又冇錦多呢?
根本就係老九制度不太好!

不好在哪? 除左人工較低，其實較多師傅鐘意九巴個種既編更
(當然編到勁核突既線就另計)

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-5-27 21:11 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2013-5-27 21:05 發表
不好在哪? 除左人工較低，其實較多師傅鐘意九巴個種既編更
(當然編到勁核突既線就另計)

鐘意唔代表要堅持,歪風唔代表要助長.

原帖由 FBI2 於 2013-5-27 21:23 發表


鐘意唔代表要堅持,歪風唔代表要助長.

其實要講既係 , 九巴編更模式本身對碌車無任何直接關係 (龍運夠係同一種編更 , 但無咩問題)
極其量只可以話食飯時間既班次會疏 , 但已經係 Off topic ..

原帖由 GU9338 於 2013-5-27 22:02 發表
其實要講既係 , 九巴編更模式本身對碌車無任何直接關係 (龍運夠係同一種編更 , 但無咩問題)
極其量只可以話食飯時間既班次會疏 , 但已經係 Off topic .. ...

有時好多車長唔鐘意新巴咁一日做幾條路線
仲要開收工唔通地方
一日起碼１２　１３個鐘．．．．．．．