314死期快到？而698R有可能未死住？606X出生？

原帖由 kay 於 2013-6-2 08:27 發表
一句講既，要環保

城巴rdp條數係以單層做標準
最高使用率48%，29人
最低使用率20%，12人
平均每班35人最低班次23人

城巴另一答覆係，入赤柱玩既乘客多數中環上車

不過陳李議員反到底，314如果死唔去應該要多謝佢 ...

當然啦，16X小巴只系$7，搭巴士既更系中環上啦
（其實都唔明點解甘多人有呢個乘車習慣）

但之前聽人講九巴94黃石加班，有用698R來做比較，是否698R也試過要加班？

原帖由 leungfan 於 2013-6-2 13:55 發表
仲未計依家個個星期日赤柱總係大塞車...
小西灣開07 37, 試過等到50架原定開37既車先到...
結果架車開07...
變相37果班無左, 成粒鐘先一班314...
Ps. 點解唔先將314 CUT做一個鐘一班再慢慢陰乾 ...

314客量已經坐得滿部車都想CUT

真係欠D社會責任

試過某星期日喺大潭水壩, 上唔到兩班14, 小巴又爆, 剛有314先上到!
你CUT 314, 14有無加車先, 又當大潭啲客無到!

原帖由 ksmbh 於 2013-6-2 16:00 發表

314客量已經坐得滿部車都想CUT

真係欠D社會責任

今年城仔係南區都真係幾..

(少少離題)

同樣情況係97A，一野cut非繁服務
結果搞到深灣朋友一程車又無，轉乘配套又無埋，當深灣無到，又係嘈到飛起

城仔係黃竹坑、赤柱整起火頭，替代品一定要轉車、行路去搭車情況下
好難說服人地放棄直線服務

而且97A/314各自只係需要2/3部車就行到，呢D都慳，無佢符

有時CTB係進取到過晒火
完全冇諗乘客感受

原帖由 solomon 於 2013-6-2 19:03 發表
試過某星期日喺大潭水壩, 上唔到兩班14, 小巴又爆, 剛有314先上到!
你CUT 314, 14有無加車先, 又當大潭啲客無到!

平心而論314既客都係見倒前面車爆先上
當輔助作用

新巴都有車可加啦

原帖由 巴士上的人 於 2013-6-2 22:21 發表
平心而論314既客都係見倒前面車爆先上
當輔助作用

新巴都有車可加啦

14依家要入埋馬坑變埋循環線，其實唔同以前

佢大可以將314入埋馬坑1個鐘1班睇下馬坑班友睬唔睬佢

既然客都係得咁多(少)，兜個少少路影響原線乘客好有限

698R區議會話先減班再算

314比14平咁多
當然想cut車、最好就cut埋條線

原帖由 nwfb3301 於 2013-6-1 23:15 發表
聽聞85同529合併好似都已經傾掂左，如無意外六月中前會實施

正常，間接上減左價

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-6-3 09:45 編輯 ]

宜家16系小巴車內貼左張紙 內容大概講經營困難 再做唔到運輸署既改善要求就會摺線 如果314都摺埋 真係可以買定爆谷等睇戲