屯門公路轉車站 (往屯門方向) 7月13日啟用

原帖由 kks 於 2013-6-6 15:22 發表
運記搞到好似為左催谷轉車站人流格硬改線，迫人為轉車而轉車咁

這樣其實可以增加富泰/兆康/大興/青山灣等沒有直車前往觀塘區乘客有位坐的機會

因為259D改線後，市中心/安友區便要轉車，結果全部人(除屯碼)外都需要在轉車站輪候上車，有位坐機會便能平均分配至屯門各區

並且可以節省行車時間

原帖由 2076 於 2013-6-6 15:36 發表

這樣其實可以增加富泰/兆康/大興/青山灣等沒有直車前往觀塘區乘客有位坐的機會

因為259D改線後，市中心/安友區便要轉車，結果全部人(除屯碼)外都需要在轉車站輪候上車，有位坐機會便能平均分配至屯門各區

並且可以節省 ...

如果真係咁,62x和258d也應來回程入轉車站,加密去九龍東既服務,因為現時258d非繁客量都係差.

原帖由 exspeed 於 2013-6-6 15:27 發表
66 取消後個 8 架車, 只分到兩架比 66M 同 66X 各一, 連 57M 都冇份,
直頭係剝削大興山景既服務

其實如果加車後的66M同57M可以做聯合定點班次的話
服務應該會好過現時三條線的SERVICE..
起碼，乘客容易就時間等車先啦..

原帖由 2076 於 2013-6-6 15:36 發表

這樣其實可以增加富泰/兆康/大興/青山灣等沒有直車前往觀塘區乘客有位坐的機會

大興有 258D 喎

原帖由 FBI2 於 2013-6-6 15:43 發表


如果真係咁,62x和258d也應來回程入轉車站,加密去九龍東既服務,因為現時258d非繁客量都係差.

259D 非繁咪一樣係差, 晚上出觀塘去到友愛都係得幾丁友,
都唔明點解可以飛起安友市中心

原帖由 GD1570 於 2013-6-6 14:40 發表

你應該修改為兆康及富泰的居民等咗好耐就真...
因為整個屯門真係得這兩個住宅區係無全日過海巴士路線...

不過又咁WOR，喺轉車站轉車後仲有冇得同968免費轉乘先？
無的話，咪又係無用... ...

兆康樓下已有西鐵出到市區
住響兆康的人，如果想過海
多數都會搭西鐵轉到南昌轉橙線/美孚或尖東轉小紅前往港島
(中環/金鐘以外的轉多程藍妹去)

兆康居民出九龍(不論係九龍東定係油尖旺)，都係坐西鐵居多

[ 本帖最後由 ATR50 於 2013-6-6 16:20 編輯 ]

原帖由 ATR50 於 2013-6-6 16:18 發表


兆康樓下已有西鐵出到市區
住響兆康的人，如果想過海
多數都會搭西鐵轉到南昌轉橙線/美孚或尖東轉小紅前往港島
(中環/金鐘以外的轉多程藍妹去)

兆康居民出九龍(不論係九龍東定係油尖旺)，都係坐西鐵居多 ...

咁又講真，如果一樣轉的話
我就寧願轉一程巴士可以直達灣仔算了...

原帖由 GD1570 於 2013-6-6 15:48 發表


其實如果加車後的66M同57M可以做聯合定點班次的話
服務應該會好過現時三條線的SERVICE..
起碼，乘客容易就時間等車先啦..

依三條線三合一好過啦

原帖由 GD1570 於 2013-6-6 16:23 發表


咁又講真，如果一樣轉的話
我就寧願轉一程巴士可以直達灣仔算了...

兆康居民都只係"被選擇"搭西鐵...

屯門站/市中心有西鐵/960/961
天水圍站有西鐵/969
元朗站有西鐵/968
朗屏站有西鐵/行遠少少有968
就連錦上路站除左西鐵仲有車去轉車站轉968

兆康就真係除左西鐵同幾班960S/960A/B之外乜都無
960/1又未入轉車站
行去紅橋/大興體育館搭960最少15-20分鐘
基本上連錦上路都不如

03年前更連"被選擇"西鐵都無機會

綜合上述意見同個人睇法

如果要 259D 唔經安定一帶
或者要綑綁式做到以下要求：
1) 加番第三程轉乘優惠
(轉駁腳線，唔再多講)

2) 62X 同 258D 入埋轉車站
(要人專登搭車去轉車站再等相對好耐先一班既長途線本身已經唔討好，
既然有類近路線，
就應該停埋俾人轉，
盡量減低費時失事既情況。
仲可以避免將所有轉車客集中哂係 259D。
唔好用兩條線原本多人做藉口，
本身多人既話就睇下轉車客肯唔肯上。
架車本身多人的話，
上客時間相對仲少左，
唔會花多好多時間)

3) 60M / 60X / 61X 都可以轉 259D
(唔係話 60M 本身疏，
但係唔好彩等足10分鐘60M再等足15分鐘259D，
聽落已經好趕客。
惟有嘗試走大欖轉車站個種模式)

有d意見或者唔太可行
但煩請高抬貴手
唔好當我係九巴咁插到盡