其實既然61X已經加站，咁點解62X仲要加呢?
坦白講，黃大仙段應該留俾61X做啦，62X東行應該取消所有全段龍翔道上的巴士站，
豐景園下一站應該到四美街，無謂再去塞黃大仙堆巴士站~~
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 lucky_al 於 2013-6-14 22:52 發表 
2F / 3C 不嬲黃大仙鐵路站開始有分段，冇特別加到喎?
而且該分段收四個九，37M只係三個五，唔多客源搶到囉@@
37M話就話係車海, 但永遠解決唔到人海
所以自從加左站之後, 成日都見一大班人跑去過站追3c 2f~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
真神奇 以前話左車多 CUT 左呢個站 十幾廿年後又加番
呢個站咁多車埋 幾時會有機會擴闊? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FD_8592 於 2013-6-15 11:27 發表
真神奇 以前話左車多 CUT 左呢個站 十幾廿年後又加番
呢個站咁多車埋 幾時會有機會擴闊?
沙田坳道巴士站來回方向都已經隨住新光中心天橋重建而拉長咗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 1320 於 2013-6-15 12:54 AM 發表
同意, 其實61X客量真係普通, 有部份早緊班次更是只坐滿8成
反而62x成日超負荷.............
既然九巴 無心 加62x 車, 62x 都係同61x 分工好d , 62x 應該Skip 晒 龍翔道-四美街既站....... ...
認同你的建議，61X車費本身平過62X，對乘客影響不大
但會減短62X的行車時間
長遠來說61X/62X/259D線的分工應再重新分配
部份時段服務不足應付需求，而繁忙時段的資源分配亦需調校 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我都覺得O岩，如果完全唔理民意既話︰
可將258D都拉入轉車站，
搞個轉乘計劃︰
258D/259D乘客︰
前往黃大仙乘客需於轉車站下車轉乘61X線。
(而62X沿途的乘客往黃大仙請不要登上62X，而改乘61X)
回程就訂︰
如丹鳳樓前62X,258D,259D已滿座，班次將不停鑽石山至豐力樓車站，乘客可改乘61X線於轉車站轉乘相關路線。
如未滿座，班次仍會停該等車站上客。
但相信這完全是被大力ban的措施………我諗62X都係逃唔過要停黃大仙……
(其實有時都唔明，往觀塘方向既話，等62X又未必係快，又要俾多D錢，61X都密62X少少，點解呢D乘客唔會去等61X呢？) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 lucky_al 於 2013-6-14 10:52 PM 發表
2F / 3C 不嬲黃大仙鐵路站開始有分段，冇特別加到喎?
而且該分段收四個九，37M只係三個五，唔多客源搶到囉@@
對長者黎講, 就會係 $2 同 $3.5 ge分別 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
