5D同24係咪改經啟德新發展區（晴朗）？

搭過幾次12米由天橋轉落太子道東, 師傅要收到好慢至敢轉, 而且只係剛剛好,
如果以九巴一貫標準, 好難恆常派12米俾5M, 11米AV/AD還可以.

相反, 由太子道東上天橋轉右比較闊, 其實可以派返ADS/AD/AV/ASV俾5D 24,
唔駛咁死繼續派單層但係要用最細果隻囉!

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-28 17:11 發表
天橋係雙向都唔得，定只係24 5D果個方向唔得先
如果係衰雙向，咁D電動巴都冇機會…

天橋係單向唔得
去彩頤個方向, 城巴以前日日都係咁樣私走, 冇問題
不過要5m行得12米有幾個方法

1: 做低個路牌
2: 改路
3: 拎多張准許證

又或者呢個牌其實巴士唔駛理, 咁要行12米就問題

一條咁普通的街道都有車輛長度限制? 行啟祥道橋底調頭入啟成街就得啦!

原帖由 EX-TL 於 2013-7-28 17:30 發表
一條咁普通的街道都有車輛長度限制? 行啟祥道橋底調頭入啟成街就得啦!

應該係呢個燈位唔夠轉
駛乜咁煩, 早一個街口轉就搞掂啦

咁天橋單向係咪最多行11米都得?
因為24有224X的AV做柯打, 改路之後唔知係咪照做?

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2013-7-28 17:45 編輯 ]

原帖由 JZ3968 於 2013-7-28 17:42 發表
咁天橋單向係咪最多行11米都得?
因為24有224X的AV做柯打, 改路之後唔知係咪照做?

樓上都有講  當年5D都有十一米車行

不過 大不了未又整部ADS落224X囉  

原帖由 6516 於 2013-7-28 16:32 發表
5D 同24 用唔到係因為天橋唔行得
至於5M都唔會用大車架喇

原來咁叫唔行得12米，仲要係九龍灣方向出事？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=674796

[ 本帖最後由 hokachung 於 2013-7-29 00:16 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2013-7-29 00:13 發表

原來咁叫唔行得12米，仲要係九龍灣方向出事？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=674796

唔止呢個拉車, 其實仲有12米私牌車都係咁行番廠, 我自己都見過
不過咁, 如果真係可以長期行到, 5d唔駛用架nv2520頂閘都唔換車
24都唔駛改路前將2架長單換做短單

我個人極希望可以用長單架, 所以都希望之後九巴出車可以打倒我o既言論

[ 本帖最後由 6516 於 2013-7-29 00:25 編輯 ]

以24一條旺角線黎講
當條邨慢慢入多D伙時
客量必定有所上升
恆常行短單都唔多係辦法
我自己估計24遲D客量慢慢上升時都應該會換返雙層車
最起碼轉返1-2條正字軌用短龍，蛇車先用單層

原帖由 6516 於 2013-7-29 00:22 發表
唔止呢個拉車, 其實仲有12米私牌車都係咁行番廠, 我自己都見過
不過咁, 如果真係可以長期行到, 5d唔駛用架nv2520頂閘都唔換車
24都唔駛改路前將2架長單換做短單

我個人極希望可以用長單架, 所以都希望之後九巴出車 ...

我仲貪心，十多年來一直希望24用12米雙層車做掛牌！(十幾年前3B、11B、11D、13D、15等線大家
都係用大泵把或黑金剛，而家呢！？只有24斯人獨憔悴。)

估唔到今次改道會「有此一劫」！！可惜！有點不捨PB6682甩牌，雖然之後都係掛番隔離條線……

另講其他：
1. 24在景泰街加站實屬德政，但為何不順手也替5D加站？
2. 宏天個位真係值得考慮加站，我覺得空間是有的，而且這條單向路的交通也不太繁忙，再唔係咪用啟信道入(以前5D走法)，
停啟信道，加到宏天呢個站真係好有用(戰略價值！！)，不過要說服運輸署似乎不易，可能又要找區議員試試……
3. 改路以後九龍灣的返工客真係做唔到，早前我已去函運輸署建議延長路線及恢復旺角舊有路段，都係官腔回覆「作進一步監察」……
4. 如果24全日20分鐘一班，24-S1是否仍然存在？真係估唔到有新客源、兼且避開擠塞黑點，班次竟可以不加反減……我怕
呢個班次嚇走了啟晴邨居民，試過一次便不想再幫襯。(大佬，條線係去「旺角」，唔係去新界沙頭角，竟然係咁恐怖班次？我覺得
呢個班次某程度都係反映去年改道後流失的客量……)

希望各位有志之士積極向有關方面反映24服務的不足，小弟的建議往往都被有關方面指是「小眾」而沒有理會，深感無奈！群策群力才能成事。

謝謝。