九巴鬼祟 班次被消失

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130616/00196_001.html


服務時間以外便無車，豈會無故收車？難道有關乘客是時間盲？

一早都話九巴唔以B1旗海黎「宣傳」268B一至五只設一小時(每方向計)服務，實中招！！！


如果整左B1開線咁既旗海D乘客都要話睇唔到，一定可以100%將責任推落乘客度……
宜家？？我諗乘客只有兩成責任……





搵唔張更「澎湃」既旗海相添……

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-6-16 10:12 編輯 ]

268B咁樣過橋抽板只係得8宗投訴
相信692同樣地過橋抽板應該唔會有太多投訴

所以，692真係可以安心上路

依家件事問題係，件事如議員所講架空議會
定係開會前已經通過左，定係運吉落order話做就要做

強國鞋

原帖由 lsc04d11 於 2013-6-16 10:06 發表
一早都話九巴唔以B1旗海黎「宣傳」268B一至五只設一小時(每方向計)服務，實中招！！！


如果整左B1開線咁既旗海D乘客都要話睇唔到，一定可以100%將責任推落乘客度……
宜家？？我諗乘客只有兩成責任……

http://blog.yimg.com/3/ ...

香港係鐘意刷強國鞋

只係自己冇留意清楚，就係度嘈
268b只保留上繁往九龍服務，同下繁至深夜往元朗/雙向服務都夠，非繁搭西鐵都無問題，因為西鐵非繁都只係緊繄坐滿
如果民x黨咁想268b全日服務，就應該自行補貼268b

強烈反對692取消！

其實有無可能將269B加停元朗，執埋268B佢?

如果九巴像樓上B1貼出大字通告,或像62X在鐵版上清楚列出服務時間,
就不會搞出那麼多誤會了.
但是268B的資源不是分配給68X,268C,968和B1?有多少餘下給68E?

如果269B又改經元朗,倒不如直接取消269B,保留268B罷了

[ 本帖最後由 hjhj 於 2013-6-16 14:04 編輯 ]

原帖由 SmiTHy 於 2013-6-16 13:41 發表
其實有無可能將269B加停元朗，執埋268B佢?

其實個問題係：
如果下下無客都要留點到點，咁大欖隧道轉車站要黎做乜？
68M 本身都密車，上轉車站轉 269B 又平過直接上 268B，無 68M 上 268C 去轉車站又係一樣錢，
既然 268B 都係因為俾西錢打殘少客先要縮減服務，做咩要由公路拉返 269B 落元朗？
如果 269B 唔掂，就 269B 俾人收檔啦，
點解 268B 唔掂，要比較多客既 269B 落返元朗（= 元朗搭 268B 變成 269B，實際服務水平反而提升，因為 269B 比較密車），結果變成天水圍無情情俾人屈左條快線 269B。

上面提到 692 情況都係一樣，
下下無客都要留 692，咁使乜起港鐵？
曾經有人要求 692 取消就要拉返 690 兜埋 692 既路段，又係同拉 269B 落元朗一樣咁妙，少客線取消，多客線找數，
少客路段班客有返架密o的o既車，車程不變，只係路線編號不同，服務反而提升，難為多客一段班客被屈兜埋少客o個段，車程又長左。

幸好九巴同運輸署在呢樣野上仍然頭腦清晰，敵我分明，只係做低客量較低o個條，唔係搞埋多客o的個條，只會攬炒。

原帖由 SmiTHy 於 2013-6-16 13:41 發表
其實有無可能將269B加停元朗，執埋268B佢?

講過好多次，大家想 269B 收檔就即管行翻 69B 條舊路。
宜家已經唔係十年前做到風生水起可以繁時一拆二再玩到全日兩條線，十年前o既招數宜家已經唔 work。

原帖由 ctb8107 於 2013-6-16 13:06 發表
強烈反對692取消！

對於你同 268B o個班客口口聲聲話我要有權選交通公具，實際上大部份人口裡說不身體卻很誠實地投向港鐵o既行為，本人頗為不屑。
想 268B/692 唔取消o既話，唔該o個o的貪快o既客日日搭翻 268B/692 同大家打爆每一部 268B/692 俾大家同運吉睇o下。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-16 14:34 編輯 ]