九巴鬼祟 班次被消失

原帖由 transbus 於 2013-6-16 20:54 發表

曾經有報導話，
運輸署一直有招標3幹元朗佐敦綠頂線，
亦主動邀請流水紅頂入標，
但拒絕原因，
正正係板友o係#23回文講o既，
欖隧費令成本過高。 ...

欖隧費係一件事,紅頂行青公係可以做埋深井客(佐敦<>深井<>屯門<>元朗),行3幹佢即刻少一半客
元佐紅頂,其實係午夜過後先最發揮其作用,日間就做下流水同深井客為主。

住左屯門咁耐搭過無數次62X,259D都仲係會問而家要搭咩車出觀塘
如果話我文盲塊板大大隻字都唔識睇唔記得等錯車
倒不如話普通市民搭巴士唔會同你諗班次，時間，巴士鐵路
更唔會元朗搭去紅磡會去左將軍澳
總之有車搭就算

原帖由 lsc04d11 於 2013-6-16 10:06 發表
一早都話九巴唔以B1旗海黎「宣傳」268B一至五只設一小時(每方向計)服務，實中招！！！


如果整左B1開線咁既旗海D乘客都要話睇唔到，一定可以100%將責任推落乘客度……
宜家？？我諗乘客只有兩成責任……

http://blog.yimg.com/3/ ...

幾年前68x搬去洪水橋個陣就算整旗海都一樣有人問，
就算而家元朗等車返洪水橋間中都會比人問出佐敦晌邊度上車

雖然268B無68X咁深入民心，

但最低限度都起碼學62X咁整個鐵牌晌排隊鐵欄等人知道開車時間，

淨係整張紙掛落個排隊鐵欄度根本無助解決問題，一下雨通告上D字就會化開同紙張出現霉爛，想睇都睇唔到

原帖由 kay 於 2013-6-16 22:53 發表
粗字: 你 肯 定 ?

就算咁都唔一定引伸到佢地文盲

如果張通告寫得唔好既話

當然寫得好都唔代表避免到，都要睇d乘客係咪真係咁想搭個條線..

我就係見住佢地睇住份通告
份通告寫住經美孚班次所有開車時間
睇完照等

咁當然唔一定引伸到佢地文盲
佢地係唔係真係文盲,我都唔知
我只係覺得佢地同文盲冇乜分別啫

原帖由 MT695 於 2013-6-17 00:10 發表

我就係見住佢地睇住份通告
份通告寫住經美孚班次所有開車時間
睇完照等

我都見到一樣既事喎, 我又唔覺得係文盲,
只係佢地唔明點解一條巴士線有時會經有時會唔經...

如果268B服務時段平日假日有異，本身呢條路線又曾經係全日線
我就認同版友所講，響排隊鐵欄牌寫返每日服務時段，清清楚楚
至於九巴係咪陰謀或者偷天換日，呢樣就真係唔敢講，九巴嘅宣傳手法一向有目共睹
講左好耐話68E唔好寫八鄉路做總站，寫大欖隧道轉車站就清清楚楚，咪一樣係唔改
而68E係新線黎，應該唔洗瞞天過海喇掛?

至於話268B應唔應該保留，真係算吧，大大個欖隧轉車站唔用，轉車只需補差額，仲想點?

講開68E，最近見68E多左乘客，唔單止開始吸收到部分264M乘客，亦多左少少往八鄉路方向響錦河路落的乘客
非繁時黎講普遍唔洗再吉車遊街

原帖由 transbus 於 2013-6-16 20:54 發表
曾經有報導話，
運輸署一直有招標3幹元朗佐敦綠頂線，
亦主動邀請流水紅頂入標，
但拒絕原因，
正正係板友o係#23回文講o既，
欖隧費令成本過高。 ...

所以我咪話要俾小巴增加埋座位去抵消成本囉。

有板友都話四點幾一個站都有十幾人等車，開架24座或48座咪夠皮囉。

原帖由 tony223 於 16-6-2013 11:53 PM 發表

幾年前68x搬去洪水橋個陣就算整旗海都一樣有人問，
就算而家元朗等車返洪水橋間中都會比人問出佐敦晌邊度上車

雖然268B無68X咁深入民心，但最低限度都起碼學62X咁整個鐵牌晌排隊鐵欄等人知道開車時間，淨係整張紙掛落 ...

見到旗海有問都好呀………不過重點係問邊個呢？？如果問及一D唔識既途人，又點？268B呢個case係唔會有268B停o係度問司機，68X 個case都仲有往洪水橋方向既車長俾佢地問。
所以好多時係要「教育」市民………(其實呢d野好應該自學囉…)

我成日都覺得唔只係巴士迷有「責任」知道路線消息，普通市民也應知道巴士路線改動的消息(至少知道d與自己有關的路線吧……)
d區議員咁多banner，唔好淨係掛住講「成功服取」，或「反對建議」，講下「已改動的現況」也好吧……如果係呢件事，你寫268B只服務一小時的事實，也可對有關當局表示不滿吧……

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-6-17 05:58 編輯 ]

268B上報呢單野有以下原因:
1/ 泛民朗屏區有政棍搞搞震----話說該議員一直反對268B改兩味,可惜在決議上唔夠禮記人多,結果成功實施
2/ 268B改兩味後脫班問題仍然嚴重---雖然定點20/30分鐘一班,但實際經常因交通情況搞到45分鐘才有車,有等於無,而本身268B是有固定乘客,因而令乘客不滿
3/ 指示不夠清晰---老九曾經因為開新線而逐家逐戶派信,今次冇做到,只在每個站掛大告示話轉兩味,我見268B改兩味後,喜利徑仍然有大把人等268B.
4/ 市民認知不足---正如有些板友講,九巴6改為部分時間經美孚後,仍然有大把人於6站頭等車,完全唔理時間,到今時今日,在晚上仍然見有10人以上排隊等6

原帖由 張偉沖 於 2013-6-16 16:38 發表

692 咁掂的, 駛鬼比人減到二十分鐘一班, 載客率一直偏低?

無謂作垂死掙扎啦, 692 咁的死款, 死遲十年已經皇恩浩蕩,
有港鐵, 仲要692?

要我重申多少次？
692/P早繁兩條加起來開平均7分鐘一班車
令載客率徘徊在30-40%
如果可以把班次拉疏，載客率可以即時升高不少
下繁開20分鐘，全車坐滿見不少
現在要做的不是整條cut而是縮短服務時間
10：00 am -12：00往坑口的七班車（客量5-10人）
以及1：00 pm -4：00pm 的十班車（5-15人）客量最差
應該做的是cut上午往坑口和將2-4往中環改30分鐘一班
已經可以節省10班車的成本

至於268B的問題
當然乘客也有一部分責任
但同時九巴明顯想透過重組改善自己形象
268Bcut？越少人知越好
簡單點來說，就是報喜不報憂