68E 八鄉路←→元朗公園

其實68E可不可以同251A合併？
改以上村作總站。

其實有無得想？

原帖由 KG1428 於 2013-6-18 00:07 發表
其實68E可不可以同251A合併？
改以上村作總站。

其實有無得想？

兩線班次不一樣，而且合併又慳唔到路程，想都不用想了。

而且合併黎做乜？點解唔搭 64K？

原帖由 dennislokawai 於 2013-6-17 11:04 PM 發表
除咗改名去大欖轉車站我認同外，
我覺得其餘只係自暴其短。
講真一句，
行番出大馬路選擇又多d車相對又較密，
而且好多地點都可以一程過，
我做咩要等半個鐘搭一條又慢又疏又要轉車既線呢？ ...

當然如果走左架68e既話梗係出番朗庭園，水邊••••答車，但當啲客知道左個開車時間，知架68e就開就有機會去坐，況且68e既客唔淨止係去轉車站，仲有可以去高埔••••••，加上在元朗公園既範圍有啲地方比較入既地方，行出元朗大馬路都有啲遠，況且大馬路啲車要花唔少時間上落客，尤其在peak hour，如果預好時間會可以快啲去轉車所以有必要去做呢類宣傳，總好過開左條線發臭
同埋經高埔未必一定係缺點，起碼68e出左元公園都係行啲低流量既路，當早下繁大馬路都比較多車，坐68e時間好掌握啲

咁呢條線當然係有缺點，尤其係非繁，但想帶出既係•••雖然條線有缺點，但唔代表要尤得佢，所以我先話要sale多啲，盡量吸客

原帖由 dennislokawai 於 2013-6-17 23:04 發表
行番出大馬路選擇又多d車相對又較密.

今個星期又熱返, 你試下係十八鄉路行出大馬路先講啦

高埔已加定點時間表，並提示人回程落橋底，但貼咗響站蓋另一端鋼箱邊，完全吾起眼，又冇九巴logo。勁失敗。

預計到站時間：
早上特車 開車後12分
晚上9時後 開車後25分
其餘一至六 開車後28分
紅日全日 開車後25分

另：今日1130班次，回程冇被「正常」264M截糊，做到我生意，有3個客返八鄉路。

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2013-6-18 12:24 編輯 ]

原帖由 exspeed 於 2013-6-18 12:49 AM 發表


今個星期又熱返, 你試下係十八鄉路行出大馬路先講啦

68E首航果日先試過33度高溫下由大馬路行去十八鄉路
無錯如果有時間計算到到達時間的確係唔錯，

但30分鐘一班未必真係太疏，

而且去到大欖又要企晌度等多次車，

變相吸引力已經大減。

我個人覺得依家其實係一個惡性循環，

68E本身客量慘不忍睹無可能加班，

但唔加班根本就無辦法吸引到人去等。

當然我自己唔係住果頭，

我都係照自己諗法分析，

相信如果有十八鄉路一帶既板友分享下大家會清楚好多。

海報應該拆哂 lo.....

但車站有預計到站時間，
只係 D 人睇唔睇到

原帖由 69x69m 於 2013-6-17 19:07 發表

我知道，我意思係可以寫埋呢個賣點在海報

上繁想有位坐出市區，一定要出元朗西或大馬路西端。欖隧上到車都冇得坐。巴士最具競爭力嘅C缐往九龍東就最惡企。趕時間就當然搭鐵。

非繁其實幾方便，班次真係幾準。但客有幾多就要等新樓入伙先知。

相反，下繁如果多D宣傳，例如在㰖隧口斜路頂加D牌同定點開車時間，甚至在欖隧綫車上貼紙，應該吸引到一定人。20分班次亦可接受。

但短期就換單層OK啦!

以暫時來講，開30分一班都冇計，唔係話想開密d就開，元朗公園果頭本身人唔係多，你係巴士公司都唔會亂開吧，況且佢宜家班次做得準，已經係算幫到手了

其實話要轉車呢樣野，其實得一樣好唔得一樣好啦，睇下你想邊樣，一係就行，一係就轉車

高埔村東行站，有了最少兩日。如果吾係我去睇Lost Dog，絕吾會留意到!