一半港鐵車長 開車玩手機睇書

原帖由 111 於 2013/6/18 00:07 發表
http://www.youtube.com/watch?v=rd7by8JdCEM

首先一開始見段片仍在車站時, 是 out focus 的, 第二是人眼看東西和相機/攝錄機拍出來的東西是有分別的, 不同型號的攝影器材拍出來的也不同。總的來說, 人眼比攝影器材靈活得多。

另外我想更正一下, 我在新加坡東北線看的, 隧道有著燈, 不能完全作準。

原帖由 syp 於 2013-6-18 12:17 AM 發表


首先一開始見段片仍在車站時, 是 out focus 的, 第二是人眼看東西和相機/攝錄機拍出來的東西是有分別的, 不同型號的攝影器材拍出來的也不同。總的來說, 人眼比攝影器材靈活得多。

另外我想更正一下, 我在新加坡東 ...

段片同肉眼開緊車睇倒既野無分別
一個正常既車長要睇住抽車好多野，唔係只係望住出面就得
唔會有人貼住塊玻璃望出面
呢段片同真實情況好貼近
我亦講得太多了
所以呢個會係最後一個回覆

我亦唔係想爭論什麼，只係想人了解一下個情況係點
因為平時都好少人會講

多言了…

原帖由 111 於 2013-6-18 00:27 發表

段片同肉眼開緊車睇倒既野無分別
一個正常既車長要睇住抽車好多野，唔係只係望住出面就得
唔會有人貼住塊玻璃望出面
呢段片同真實情況好貼近
我亦講得太多了
所以呢個會係最後一個回覆

我亦唔係想爭論什麼，只係想人了 ...

道路車輛同鐵路車輛的車燈設計根本完全唔同，其實何以混為一談?
重鐵車輛頭燈的主要作用係比遠方的人睇到有列車即將接近多於照明作用。

每款列車的設計唔同，我可以講連頭燈有無著都要行出駕駛室先可以用肉眼確認到的話，
照明能力係咪如咁多人所講的 "頭燈應該照到的"?

如果，發生意外的地點係一個本身已經係一個產生嘈音和較大震動的地方，
唔知撞到野又係咪真係咁易感覺到呢?

[ 本帖最後由 DE5729 於 2013-6-18 00:38 編輯 ]

原帖由 111 於 2013-6-18 00:07 發表

引用:

原帖由 s3n370 於 2013-6-17 11:40 PM 發表


小弟未楂過列車，但多次試過黑夜在海外完全無街燈的快速公路駕駛/領航的經驗。

要睇到障礙物根本唔需要完全見到哂件野，一見到同正常路面有唔妥，例如影子，正常就應該下意識要收慢甚至停車。

路軌比道路更單調，如果專心 ...

老實講
列車既頭燈比私家車既更弱
清楚可見倒既野係一兩米範圍內
同另一位師兄所講既一樣, 頭燈只會穩約照倒兩條路軌
加埋本身控制台, 坐位同車頭玻璃既距離, 會令到可視範圍更加細

另外我地唔係當事人, 根本就唔知o個個人係o係路軌旁邊定係路軌正中間

如果個人著住深色衫, 而又唔係o係正路軌中間,

好大機會佢訓既位置係比車頭車身既柱位檔住左
除非你企起身貼住個檔風玻璃望
否則望唔倒真係唔出奇

http://www.youtube.com/watch?v=rd7by8JdCEM

講咁多其實都好難解釋倒個情況
你睇下上面條片就會知道夜晚既行車情況係點
以上條片已經開左隧道既燈
已經比實際既情況好

咪玩啦，0係隧道開工都係靠壁燈照明。一開燈隧道有乜都睇得一清二楚。
片段睇唔到係攝影器材的限制而唔係照明問題。

再講多次0係極黑的環境下辨識障礙物，唔需要睇到整件野，而係睇異常0既陰影就夠。
莫講話咁“弱雞”的列車車頭大燈，根本楂電筒都夠。

再講閣下講到咁極端，唔好話天黑丫，日光日白都唔會見到啦。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-6-18 00:42 編輯 ]

原帖由 111 於 2013/6/18 00:27 發表
段片同肉眼開緊車睇倒既野無分別

冇分別? 一架普通相機, 要在黑暗環境下拍到夠光嘅硬照, 係要比較長時間曝光。但拍片係講緊一秒 30 格之類的, 頂籠就係 1/30 秒一格, 在黑暗環境下, 你可曝幾多光先, 唔好同人眼比添喇, 就算你拍片, 你拍嗰陣用個 LCD 屏睇嘅效果, 同你拍出來嘅效果都好唔同啦係咪。咁人眼又有冇呢啲問題先? 你半夜瞓醒起身去下洗手間時或者飲杯水時, 間屋無光, 你係咪在睡眼惺忪之下, 都可以輕鬆地走來走去? 睡眼惺忪下況且可以在黑暗裡看得見光明, 何況應該係打醒十二分精神去揸火車?

一個正常既車長要睇住抽車好多野，唔係只係望住出面就得
唔會有人貼住塊玻璃望出面

車廂光就話要貼住塊玻璃望出面啫, 駕駛室一般好黑下個噃。

呢段片同真實情況好貼近
我亦講得太多了
所以呢個會係最後一個回覆

我亦唔係想爭論什麼，只係想人了 ...

多謝晒。

[ 本帖最後由 syp 於 2013-6-18 00:56 編輯 ]

原帖由 syp 於 2013-6-18 00:46 發表

車廂光就話要貼住塊玻璃望出面啫, 駕駛室一般好黑個噃

Front Panel有好多地方係會發光著燈的。
係黑暗中凝望發光物係咪會有機會產生"弦光"令視力短暫受阻?

原帖由 DE5729 於 2013-6-18 00:36 發表


道路車輛同鐵路車輛的車燈設計根本完全唔同，其實何以混為一談?
重鐵車輛頭燈的主要作用係比遠方的人睇到有列車即將接近多於照明作用。

每款列車的設計唔同，我可以講連頭燈有無著都要行出駕駛室先可以用肉眼確認到的話，
照明能力係咪如咁多人所講的 "頭燈應該照到的"?

如果，發生意外的地點係一個本身已經係一個產生嘈音和較大震動的地方，
唔知撞到野又係咪真係咁易感覺到呢?

就當閣下“頭燈設計不同”係0岩。
普通手電筒通常可以照到幾米以外0既野，常理去諗，列車車頭大燈點弱雞，都唔會弱雞過手電筒掛？

就算射程有限，睇到但反應唔切就話合理0者。

再講，路軌以毫米計的tolerance都足以有唔少的震動，輾過以厘米計0既人體部份又會有幾震？
咪玩啦。

原帖由 DE5729 於 2013/6/18 00:54 發表


Front Panel有好多地方係會發光著燈的。
係黑暗中凝望發光物係咪會有機會產生"弦光"令視力短暫受阻?

咁你又不妨告訴大家, 東鐵線個 panel 係幾光嘅呢?

如果太光, 的確係有可能影響睇外面嘅情況, 而且亦會令人不適, 咁可能係一個設計問題喇。

原帖由 DE5729 於 2013-6-18 00:54 發表


Front Panel有好多地方係會發光著燈的。
係黑暗中凝望發光物係咪會有機會產生"弦光"令視力短暫受阻?

小弟唔知事發地點環境實際係點。
但係如果發光著燈的地方係會產生“弦光”令視力受阻，咁會唔會偏偏“橙”到車長對眼，但路軌就完全照唔到，漆黑一片？
再者，如果盞燈係真係直射車張對眼，睇唔到某段路，咁果段路有乜野都會炒大鑊。
咁講安全可靠0既公司，會唔會容許呢D危險出現？

原帖由 s3n370 於 2013/6/18 01:05 發表
但係如果發光著燈的地方係會產生“弦光”令視力受阻，咁會唔會偏偏“橙”到車長對眼，但路軌就完全照唔到，漆黑一片？

我諗佢係指駕駛室內儀標板發出的光, 應該唔會照到去路軌。