而家仲可以申請客運營運證嗎?

原帖由 PE3529 於 2013-6-21 09:34 PM 發表
可以阿
MTR 出個批11.3m e500 係加quota
你有本事好似mtr 咁就可以

所以我真係幾唔明﹐mtr 的新牌係因為其接駁巴士線而增加的﹐基本上批車都唔會變賣/轉手﹐可以講永世都係於同一公司做同一種服務。(ps. 我唔知這批牌照有沒有附加限制﹐不能作轉讓)

而珀麗灣情況亦相似﹐客量需求係增加了﹐所以便要加車﹐政府又知道要加車加班﹐而批車又係同mtr的情況相似﹐除非屋村住客大幅減少﹐否則車的需求都唔會下跌﹐又即係批車(牌)都係於同一公司唔會有機會轉手﹐但卻要營辦商自己在市場上搵牌﹐真係唔多公平。


其實﹐這些情況政府應該靈活一點出牌。出一些有限制轉讓兼限制服務路線的牌照﹐供珀麗灣這一種情況使用﹐令到這些公司不用在市場上搵牌﹐間接製造炒牌價。

原帖由 kei_hk 於 2013-6-21 22:29 發表


所以我真係幾唔明﹐mtr 的新牌係因為其接駁巴士線而增加的﹐基本上批車都唔會變賣/轉手﹐可以講永世都係於同一公司做同一種服務。(ps. 我唔知這批牌照有沒有附加限制﹐不能作轉讓)

而珀麗灣情況亦相似﹐客量需求係增加了﹐所 ...

1.地鐵係服務大眾, 鐵巴亦係地鐵的伸展. 你可以睇成輕鐵以路面巴士形式駁入去有需求但唔化算/唔能夠起鐵路ge地方.

2. 地鐵大股東係官府, 冇理由叫官府翻入私人士場去爭自己set出來的牌照. 你係業界, 聽到官府買牌, 你都落釘一億一個賣番比佢啦.人地無限budget.

3. 拍蚊島巴士係服務私人住宅,嚴格來講佢同普通村巴冇分別, 只係佢有專利公司ge規模同用專利公司ge車令大家誤會佢個地位.
佢都係NR線, 佢同其他屋苑堆線冇分別. 否則你加車又批牌, 咁如果麗城話起第四期 聽濤話起多兩座有需求,政府係咪又要批多兩個牌比佢?

如果話拍蚊灣係離島所以另計冇得同市區比, 得冇問題, 區議局聽住, 下個月起Y42改全日. 下次機場巴專營權續期個tender加埋Y41-Y45共四條專利線比拍仔. 叫老城同老龍做埋, 唔洗你咁多爹.

4.承上...如果屋苑自己開NR線好似拍蚊島咁就可以加牌, 咁點解外判比陳TIM/老冠唔可以話我接左個屋苑生意所以我又加車?
老冠/tim叔加得, 咁我陳大文可唔可話我同隔離街屋苑業主會傾掂數下個月比我做佢村巴, 又要批兩個牌比我同我老婆仲有我細路買三部車去接? 我唔得咁點解tim叔得, 點解拍蚊得?

5. 最後, 你批得牌只限拍蚊用,不可轉讓, 點解我唔可以批: 只限新蒲崗大廈用,不能轉售? 批左新蒲崗大廈, 隔離越秀同愚港灣又批兩部. 咁每個大廈/屋村都兩部, 仲洗乜等轉售先. 冇人要做外判添.唔洗開旅遊巴公司添. 根本唔洗爭.

所以冇得同地鐵比.

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2013-6-22 00:01 編輯 ]

問題係﹐珀麗灣入面﹐除了船及的士外﹐巴士便是唯一的公共交通工具。

但其他屋村居民線﹐大多數都係有其他交通選擇的。

當唯一的交通工具﹐出一些特別限制牌﹐我會覺得是合理的。

原帖由 kei_hk 於 2013-6-24 12:36 發表
問題係﹐珀麗灣入面﹐除了船及的士外﹐巴士便是唯一的公共交通工具。

但其他屋村居民線﹐大多數都係有其他交通選擇的。

當唯一的交通工具﹐出一些特別限制牌﹐我會覺得是合理的。 ...

人情上你個出發點我都明.但有時, 尤其係呢個年代公憤同"利益輸送嫌疑"都係敏感話題.
如果拍客有d咩係特別處理, 一定比人大做文章. 二三線公司/單頭車主一定抽水.
一陣好快會變左政府/地產商利益輸送, 地產霸權, 赶絕單頭車主 幫地產商旗下車隊去剝削小業主等等....

所以呢個年頭繼續同港英年代都一樣, 唔做就唔會錯多樣.

現在牌價是多少?.
剛有車行致電向我耍我的<二十八座位>PSL,出360萬,合市價嗎,謝謝

唔好話出牌自己接order，出私家巴士牌都有難度。

早兩年識人幫部長陣Coaster新車，原本打算係整24座，做一間有本事出到新牌0既公司0既員接專車。
點知被運輸署拒絕，原因係無法保証若干年後架車唔會拎黎載街客。

最後裝少8個位變私家小巴，咁先出到牌。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-7-25 01:11 編輯 ]

其實PSL有無限制架車0既座位數量？
如果有限制，申請加位會唔會好似申請新牌咁難？