城巴85,529合併詳盡建議

首先
82同85大家既客源根本大纜都扯唔埋
85客源集中係來回小西灣同阿公岩，杏花村，鯉景灣
除非你唔當以上三個區都有住到人..
82就沿路都識執客
而82X非繁既客亦唔見得非常理想

至於作為81既用家
如果佢真係同82合併，唔上興華邨同峰華邨
估計該區既黎志強議員基本上會好似對面海既方國珊咁
又搞絕食同訓街去抗議

同埋而家81既其中一個作用正正係舒緩2，2A，82部分既客量
呢三條線字面上全部密過81
但論穩定性81係呢堆線一定係第一
要搞唔係唔得
不過要諗下他日得番2A同82做流水既時候(鴨仔而家都話cut到20分鐘一班)
個後果會係點
而家2A/82班次唔係特別穩定架炸

有唔少85卡老反映日後新85循環行車時間可能長達2.5小時,可能好辛苦.我唸新85可否好似5b做假循環,俾卡老休息下呢?

原帖由 tobyhokh 於 2013-6-28 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有唔少85卡老反映日後新85循環行車時間可能長達2.5小時,可能好辛苦.我唸新85可否好似5b做假循環,俾卡老休息下呢?

原建議好像是兩邊總站
學5B/702做法，上山方向在雲景道以後上車可在寶馬山拍卡免費搭往小西灣方向
但實際運作上寶馬山總站能否休息要問返新城


147.(b) 新城： 第85號線的行車距離將由11.4公里增加至13.2公里，增幅為16%。車輛由7架增加至12架，增幅為71%，車數增幅高於行車距離增幅。
寶馬山亦會加設第85號線的總站，而不像第529號線以循環線形式運作，因此可提供足夠班次及穩定的服務

http://www.districtcouncils.gov.hk/east/../ttc_8th_minutes_130411_tc.pdf#page=33 （P.33）
http://www.districtcouncils.gov.hk/east/../e_ttc_2013_011_tc.pdf （P.50-55, 99-100）

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-6-30 01:55 編輯 ]