垂死巴士線：692與港鐵的競爭

原帖由 EX-TL 於 2013-6-24 16:48 發表
692下繁至夜晚坑口方向坐滿窗口位就叫很好?
坐滿晒全車上下層窗口位只係四五十人, 好過早繁很多?
HB691凌晨在唐明苑翻車時有三十幾個客唔通又很好?
同時段中環方向用的士載都嫌大, 你係咪無視左?

下繁大部分班次都不只坐滿窗口位
用大車都坐滿7成或以上
坐滿/企人亦頗為常見
夜晚往中環方向很少會的士客量，雖然總體都是差

澄清一點，翻車30個人/港鐵壞車/靈實醫院 不是我能接受保留692的理據

你話7成咪7成囉, 你話之嘛!
坐滿7成又如何, 載客率唔計企位嗎?

原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 18:27 發表

以調景嶺的落客量，油塘不能上第一班車可以extrapolate推斷出坑口很多人，無法登車
退後一步，其實為什麼各班友要以油塘為出發點？直接在坑口/將軍澳不就行了？
而康城支線的開通是直接令情況惡化
事實上坑口站很多班次車來時 ...

當東九人由荃葵青/深水埗返歸, 識得搭多兩個站去油麻地包有位坐時,
聰明o既坑口人會唔識搭一個站去寶琳坐倒頭車過海?

你講到坑口站咁難上車, 肯定現時寶琳站打爆部車, 完全係寶琳站入閘o既乘客?

原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 18:41 發表

下繁大部分班次都不只坐滿窗口位
用大車都坐滿7成或以上
坐滿/企人亦頗為常見
夜晚往中環方向很少會的士客量，雖然總體都是差

澄清一點，翻車30個人/港鐵壞車/靈實醫院 不是我能接受保留692的理據 ...

692最高載客率得45%，點樣計到7成?
當你一個方向7成，另一方向係0，已經得返3成半

都係個句啦，回帶咁耐，點解唔寫信，唔上街遊行?
你覺得你係italk有能力改變世界?

原帖由 kay 於 2013-6-24 19:04 發表
692最高載客率得45%，點樣計到7成?

座位坐滿 70% = 全車載客量 45 %

原帖由 ATE24 於 2013-6-24 16:35 發表

做唔住->減班保住條線->都係做唔住->又再減班保住條線->繼續做唔住->再度減班保住條線->(無限 LOOP)

究竟 le 十年o黎做o左幾多次？

摺左它, 比車做將荃, 已經係692 最大價值,
更加可以減低空氣污染添.

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-24 16:41 發表
邊個擔保10年8年後客量?
難保不是客量上升而是更差?
那所有線都有機會在某年後客量回升, 全部都唔可以取消了

梗係啦, 唔駛他們"埋單" , 實講得口響架.
不過將軍澳班區議員已經意識到將荃比692 更有價值.

原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 18:29 發表

690改特快的話寶順路直行直過就得la
兜將南會很趕客

至於692你寫包單似乎欠缺說服力，有沒有實質證據去證明 ’692改將藍隧道特快會沒客‘？

難道師兄你有實質證據去證明“692改將藍隧道特快會有客”？

原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 18:29 發表

690改特快的話寶順路直行直過就得la
兜將南會很趕客

至於692你寫包單似乎欠缺說服力，有沒有實質證據去證明 ’692改將藍隧道特快會沒客‘？

你唔係仲咁天真諗住兩條線可以齊齊拍住入將藍隧道呀嘛?
而家肯定就兩條剩一架喇, 爭在係逆走行山定兜勻將軍澳再入將藍隧道者...

仲有, 查實你咬牙實齒692行將藍隧道會吸客都唔見得好有說服力喎...

原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 18:27 發表

以調景嶺的落客量，油塘不能上第一班車可以extrapolate推斷出坑口很多人，無法登車
退後一步，其實為什麼各班友要以油塘為出發點？直接在坑口/將軍澳不就行了？
而康城支線的開通是直接令情況惡化
事實上坑口站很多班次車來時 ...

原來又係推斷, 不如你都落去坑口站, 睇下究竟係迫唔上車, 定有位都唔上車好過啦...