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原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 00:02 發表 we are on different pages, 我在說未來的692,你就說現時的692 你爬多一次文,何以見得我認為692現時有很高價值和競爭力?
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原帖由 teddybus 於 2013-6-24 23:33 發表 你呢個argument好似已經比樓上好多人falsify左 你無視人地個d counter-argument 然後將自己既argument loop完又loop 呢d 叫有質素既討論?
原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 00:11 發表 你指價錢個point? 上面的人不斷跟我說619比692客量高云云 就不知道price discrimination 的概念是不受需求大小影響的 某程度上這個價格是歷史遺留下來的問題,因為以往將軍澳的過海線 price elasticity of demand 很低 ...
原帖由 Gary_B 於 2013-6-25 00:08 發表 未來的事未來再算 今日既事就係 692 早日消失吧啦
原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 00:16 發表 世界上有一樣東西叫未雨綢繆 我上面已經講過多次,奈何有人繼續ignore我個point 原諒我loop多一次:’如果你到時候可以說服運輸處再開線,我會欣然接受,但在保鐵政策下,692一旦消失就是永久的,所以才要留部分賺錢時段‘ ...
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原帖由 3ASV174 於 2013-6-25 00:15 發表 成本相近不代表收入可以支持到兩條線收取相近車費水平, 619 繁忙時間兩個方向都旺,692 永遠有一邊拍烏蠅;619 可以有錢賺,692 廢得黎又唔係公益線連 goodwill 都賺唔到。 ...
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