垂死巴士線：692與港鐵的競爭

原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 00:32 發表

我支持開將荃線給山上同時縮到寶林節省用車
我支持縮減692部分時段過車給將荃
我這兩個觀點由始至終都是一致的
所以，我是支持將部分山下資源放上山的，如果你這也能扭曲成與山上居民作對
我拿你沒辦法 ...

如果692 唔死, 將荃係咪要個幾兩個鐘先一班車啊?
你真係為山上居民著想啫....

原帖由 張偉沖 於 2013-6-25 00:53 發表


如果692 唔死, 將荃係咪要個幾兩個鐘先一班車啊?
你真係為山上居民著想啫....

何只個幾兩個鐘一班，運吉都講o左 692 唔死將荃免問，所以係一世都唔會有！

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-25 01:11 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-6-25 00:46 發表
有一樣好重要o既o野你始終唔明, 從以上回文睇得出你冇呢個特質,
觀察客量同時, 請你留意埋班客點解要幫襯港鐵或者692,
呢一點係你討論左咁耐(包括之前講RDP和其他有賴到692的文)
都冇留意到o既point.

為何要幫襯港鐵或者692？
1.時間上優勢/觀感上優勢（走得多公路，乘客感覺良好就會搭，很少乘客會拿表計時）
老遠之前#1我詳細分析了行車時間上的問題
得出結論692未來可以在時間上擁有優勢
2.舒適度/上車的容易度
我用了大量筆墨去證明港鐵要逼車，經常無法登車
3. 價錢
我已經得出結論現階段這個factor 692輸緊，是乘客搭港鐵的原因，並指出如果要這方面贏港鐵，必須下功夫

如果我漏了一些部分，請指教

原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 00:52 發表
你應該去回張生篇文，因為減到一蚊頂閘個point是他提出的

張生都係用呢個例子反駁你既偉論姐

原帖由 ATE24 於 2013-6-25 01:01 發表

何只個幾兩個鐘一班，運吉都講o左 692 唔死將荃免問，所以係一世都唔會有！

真心問：95M/93A的重組可否幫將荃手？

原帖由 castanopsis 於 2013-6-23 15:58 發表
692虧損我就只能建議cut部分時段，難道真的送一張支票給巴士公司？

你quote我那句並不能驗證你個point
對坑口尚德來說，將荃比起692，692較有用/多人搭
對於山上/寶林來說，將荃比起692，當然將荃好
所以我才建議縮將荃去寶林
坑口尚德就保留692+692早繁整合減班+縮減部分時段，讓車做將荃
我建議讓資源給別人，你就說我死咬資源不放

前日唔得閒理你，不過都係o個句：政治現實係 692 唔死將荃免問，咁你要攬住條 692 同咬住o的資源唔放有乜分別？

你話 692 可以讓車出o黎開將荃，表面上睇落真係好好人，將南尚德好大犧牲咁。
但係原來咁做根本 fulfill 唔倒將荃開線o既先決條件o既。嘩，咁你個好人其實都係扮出o黎o既o者。

等到運吉唔耐煩拉倒o既話，將荃唔開，692 o的車一樣可以唔知 cut o左去邊度，到時益o左人或者俾運吉收翻 quota 唔好喊出o黎。

錢銀方面，o尋日已經覆過一次：如果你打算要其他持份者幫條 692 買單，想也別想。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-25 01:20 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 01:07 發表
真心問：95M/93A的重組可否幫將荃手？

真心答︰九成九既正常人一定揀犧牲692呢條港鐵平行線囉

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-6-25 01:14 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-6-25 01:07 發表
真心問：95M/93A的重組可否幫將荃手？

就算為此可以慳車出o黎加落將荃，亦唔代表咁樣做已經可以滿足將荃開線o既先決條件。

如果你唔滿意 le 個結果，你可以嘗試發動群眾包圍入境事務大樓四十一樓搵楊何蓓茵算帳。
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[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-25 01:25 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2013-6-25 01:14 發表

就算為此可以慳車出o黎加落將荃，亦唔代表咁樣做已經可以滿足將荃開線o既先決條件。

如果你唔滿意 le 個結果，可以嘗試發動群眾包圍入境事務大樓四十一樓搵楊何蓓茵算帳。 ...

淨係睇佢條問題已經知咩事, 95M/93A兩條線唔關佢坑口/尚德事, 對佢可有可無, 又一次顯示自己的私心!!

原帖由 EX-TL 於 2013-6-25 01:26 發表

淨係睇佢條問題已經知咩事, 95M/93A兩條線唔關佢坑口/尚德事, 對佢可有可無, 又一次顯示自己的私心!!

93A/95M有唔少獨市位佢都視若無睹,692 0獨市位佢講到一定唔可以冇,
淨係呢點已經證明佢有幾中立.