垂死巴士線：692與港鐵的競爭

原帖由 castanopsis 於 2013-6-22 00:39 發表
留住個號碼就行.....

咁好簡單者
692換總站同行車路線
將南/尚德開經寶林翠林康盛寶達德田啟田返原線, 兼食埋條690
又可以同時引一部份港島返藍田唔介意比貴d 又可以快d 落車既客上車
(不過比我寧願條線叫690而唔係692囉)
不過當然, 如果呢班尊貴既巴迷唔接受條線透過開拓新客源去保住
一味話條線兜山慢, 其他地區有得享用條線係搶將南坑口資源, 咁真係無討論空間喇...

原帖由 castanopsis 於 2013-6-22 00:39 發表
現在要做的，是要縮減692的服務時段以及整合692P，留賺錢時段，減少燒錢，調配部分資源開將荃

巴士公司想縮都縮唔到啦
個重點係692繁時都唔係賺到好多錢...
與其係咁，不如攞資源嚟開將荃

樓主你日日係度講692都唔係辦法

你應該
寫信去運吉要求保留692
搵一大班人遊行要求保留692
嘗試搵城中富豪贊助692運作

而唔係花時間係呢度長篇大論

班將南人一邊要保住條線，一邊又個個去哂搭鐵...

692 客量的確未算好差 , 仲有其他過海線既客量係差過佢
如果單係削減資源而取消 692 , 都仲有討論空間
但如果取消 692 換來的係發展空間大得多既將荃，
咁 , 692 仲有咩留係度既原因 , 仲有咩商榷餘地 ?

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-6-22 21:25 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2013-6-22 21:06 發表
692 客量的確未算好差 , 仲有其他過海線 (e.g : 971)既客量係差過佢
如果單係削減資源而取消 692 , 都仲有討論空間
但如果取消 692 換來的係發展空間大得多既將荃，
咁 , 692 仲有咩留係度既原因 , 仲有咩商榷餘地 ? ...

971點同，成個域多利道得佢過到海

非繁忙時間生意亦唔係好似692班班遊街
域多利道班客幾支持971架

就算非繁係香港仔開出接近空載，去到西區已經接近坐滿單層，臨出水街仲會企幾個

692繁時最高得45%載客率個陣
971係有88%，差唔多相差一倍既載客率

呢兩條拎黎比都係第1次見

690繁時最高都係得75%，971依然完勝呢兩條線

原帖由 kay 於 2013-6-22 21:18 發表
971點同，成個域多利道得佢過到海

非繁忙時間生意亦唔係好似692班班遊街
域多利道班客幾支持971架

就算非繁係香港仔開出接近空載，去到西區已經接近坐滿單層，臨出水街仲會企幾個

692繁時最高得45%載客率個陣
971係有88 ...

唔好意思
前兩日非繁見到部 971 去到佐敦準備過海仍然係吉車遊街 , 以為全日客量都咁不滯

原帖由 GU9338 於 2013-6-22 21:25 發表
唔好意思
前兩日非繁見到部 971 去到佐敦準備過海仍然係吉車遊街 , 以為全日客量都咁不滯

過九龍方向生意一向好過過港島

不過過九龍個別某d班次有時雙層都係坐得廿零個就過海

但上下繁條線係會雙向頂人(當然個別班次係單層頂)
唔似690/692得一個方向頂人

不過老新今年都係971用1架單層換走1架雙層

原帖由 kay 於 2013-6-22 21:18 發表
971點同，成個域多利道得佢過到海

非繁忙時間生意亦唔係好似692班班遊街
域多利道班客幾支持971架

就算非繁係香港仔開出接近空載，去到西區已經接近坐滿單層，臨出水街仲會企幾個

692繁時最高得45%載客率個陣
971係有88 ...

咁又咁講，不論上下繁 690 都密過 971 不少，
而且繁忙時間 971 有單層，690 全線雙層。

原帖由 ATE24 於 2013-6-22 01:33 發表

我答埋你：因為將秀荃唔經尚德將南，佢o地搭唔倒用唔著，但 692 就算執淨一班部車都仲係o係尚德將南度，所以將秀荃要 692 o既資源o係佢o地眼中就係離經叛道，講完。 ...

講真，我從來沒有說過搶資源論，亦不反對抽車做將荃
你看我原文 ‘

縮減692的服務時段’ 及

‘

調配部分資源開將荃’  兩句就知