垂死巴士線：692與港鐵的競爭

原帖由 lrt505 於 2013-7-1 20:20 發表
如果692取消，港島前往藍田鐵路站一帶便會少了理想的選擇，因此作為藍田居民，並不希望取消692後沒有其他合理替代選擇。

港鐵：多重轉車、港島段少有座位

601、619、671：兼顧觀塘其他地區，灣仔區東區上車經常沒有座位
621、641：只在繁忙時間行走
690：單獨班次相對疏落
的士：價格相對不合理

因此，我希望能有合理班次的$13.4巴士由港島前往藍田。如有冒犯，在此致歉。

P.S. 現時由港島前往觀塘區的全日「特快」線只有603，且不途經藍田鐵路站一帶，略感不足。

平心而論，藍田實在左右不了關乎692的決策
692往中環不經藍田，所以上繁沒有任何幫助
下繁你都識講有621，這條巴士路線有大量座位供應
而非繁.....幾乎全部路線都有座位供應，在港島10次等車返藍田，9次都不會等到692
唯一就是下繁北角-->藍田才算你個point合理，但一般你見690會早過692到
你不滿意的，可以嘗試爭取加多幾班特車中途起載

原帖由 3ASV174 於 2013-7-1 23:26 發表
我諗北角至中環呢一段既流水客，用唔著要 20/30 分鐘一班既 692 服侍吧，
就算唔搭 692 都有大把選擇，我更唔相信呢班人全部都係專登等 692 咁得閒，就算真係必需要用 692 做，咁咪開條線由北角去交易廣場，跟 692 行，唔好過海囉。

當然有替代，就是18/18P/619，不過前兩者基本上班班頂閘，所以有人選擇692
但我們不能說這些客可以在客量數據中被忽略

原帖由 castanopsis 於 2013-7-1 23:34 發表
當然有替代，就是18/18P/619，不過前兩者基本上班班頂閘，所以有人選擇692
但我們不能說這些客可以在客量數據中被忽略

趕時間等你架有緣人式 692 過o黎執 18(P)/619 死雞就死得人多喇。

603 平田搭電梯落返藍田鐵路站
唔想行既話去到平田可以搭 277X 去藍田鐵路站落車

原帖由 lrt505 於 2013-7-1 21:10 發表

603本身服務已經供不應求。其實，692與其他低客量路線也有自己的優點，就是座位較多，對追求舒適但預算有限的乘客相當有利。若692取消，價格適中（約13-14元）、有位坐機會大的服務便會只餘下690，變相班次減少一半。

事實說明，690及692除了做將軍澳客外，也是藍田居民使用的過海服務之一。每次我由港島乘搭690/692回藍田，總會有數名乘客與我一起在藍田鐵路站下車。

希望各位明白。 ...

收工有時都會搭下690/692, 但每個人搭o既原因都唔同, 有人為左行少d, 有人唔駛理價錢(免費/$2),
有人唔理價錢見車就上, 在我而言只有唔舒服或者打風落大雨先會搭囉, 即使冇左690/692,
亦唔會影響藍田站/觀塘警署乘客太多, 至多搭番東九路線咁解, 尤其是藍田站, 你搭東九定將軍澳路線,
分別只在於上車俾幾多錢......(可能你搭乜線都係俾咁多錢, 先有資格追求舒適啦)

過去一年來小弟搭過690和692去觀塘各兩次, 一次打八號風球, 三次唔舒服, 其餘時間唔係搭東九線
就係搭港鐵. 基本上我所謂唔舒服, 行多幾步路唔係問題, 只係想盡量少行, 當時咁o岩等到690/692先搭,
唔會得閒到明明601/619/671拖住黎, 後面乜車都冇, 都唔上車囉?!

原帖由 kingprowm 於 2013-7-2 00:05 發表
603 平田搭電梯落返藍田鐵路站
唔想行既話去到平田可以搭 277X 去藍田鐵路站落車

睇見真係戥佢辛苦, 要過行人天橋搭電梯落去喎, 人地去麗港城都要搭E22啦,
277X過平, 應該建議搭E22.

原帖由 castanopsis 於 2013-7-1 23:16 發表

你當時是這樣寫的：

你沒有specify是將軍澳--港島客人
故此這是錯的，因為流水客也是客，也是每天搭692的人的一分子，是692價值之一
你話地鐵只是每個鐘載多138人也有問題，因為流水客亦要找替代
以佔那1000人頗大比例的北角 ...

即係咁
692係一條過海線
既然你講到692客量上升
咁人地會以為係過海客，特別係將軍澳客多左人過海
但計返條數原來3千都無

由一開始你特別強調692係有人用黎過海
由你#1開始，你都無特別講中途流水客

可惜你用錯數據，以為692客量上升係多左人過海，點知扣晒非過海客，原來得個二千幾人
就係度死雞撐飯蓋將個班唔過海既客都計埋

版友，再係咁落去，呢篇野要被回收了，你連你自己既道德高地都守唔住了。

事實就係，692過海客得2千5人，平均每邊得千幾，地鐵都係載得晒呢堆客，仲要係客觀事實。

仲有，根據#1，你呢度3千人的而且確係有造假成份，因為你#1無提唔過海乘客。

原帖由 castanopsis 於 2013-7-1 23:34 發表
當然有替代，就是18/18P/619，不過前兩者基本上班班頂閘，所以有人選擇692
但我們不能說這些客可以在客量數據中被忽略

新巴條2號呢?
上唔到692，上2號啦

唔怪得2號要減到20分1班了

原帖由 kay 於 2013-7-2 07:03 發表
即係咁
692係一條過海線
既然你講到692客量上升
咁人地會以為係過海客，特別係將軍澳客多左人過海
但計返條數原來3千都無

由一開始你特別強調692係有人用黎過海
由你#1開始，你都無特別講中途流水客

可惜你用錯數據，以 ...

有沒有人統計過，每班692每邊方向，在過海前有多少客已下車？

沒有人一條線全日客量會只計主要客源
正常人都會知全日客量是每天共有多少名乘客乘搭該線路
所以你說692全日客量2千幾是有問題
因為你引692全日客量時錯引了過海客量
我當時是這樣說的： ‘最新的客量數字，692的客量已經升至3000以上’
這不是假的......我在這句裡完全沒有exclude非過海客
故此你的指控有問題
我 #1 討論了692的主要客源，並沒有引客量數字，我不知為什麼會引起誤會？
是不是要在#1 討論所有客源，包括 靈實-->將軍澳， 港島兩元老人客等等 才可以引全日客量數字？