垂死巴士線：692與港鐵的競爭

原帖由 miklcct 於 2013-7-3 09:22 發表

1 當個pool只有100人時，8人已經叫做significant了
2 唔通你又想叫巴士公司開條線食咗971、973班非過海客呀大佬？！係嘅話等收檔轉兩味啦！呢兩條線都有“不少的數目”係比全費而唔過海㗎。692係要死，但唔駛搞到死無全屍呀嘛 ...

692 何止要死, 仲要愈快死愈好, 將荃便可以快D 開, 觀塘山十多萬居民便有車搭.

你明唔明咩叫做區內客應該要區內線做, 而唔係搵隧巴幫你埋單?
如果你堅持要咁做, 麻煩閣下自行租車做呢班客, 唔好要巴士公司幫你埋單.

你真係好好笑, 有替代都唔cut 得, 港鐵係咩來?

原帖由 kuen94 於 2013-7-3 10:39 發表


971, 973都有獨市位. 點同692去比較呀, 我先叫你做大佬了.

我都每日俾全費$13.4過海返工, 咁又點. 但我條線係690P/ 690. 至於692...算吧啦

971, 973 服務冇鐵路的地方, 但 692 100% 港鐵重疊
所以 692 理應可成條取消

原帖由 張偉沖 於 2013-7-3 10:50 發表


692 何止要死, 仲要愈快死愈好, 將荃便可以快D 開, 觀塘山十多萬居民便有車搭.

你明唔明咩叫做區內客應該要區內線做, 而唔係搵隧巴幫你埋單?
如果你堅持要咁做, 麻煩閣下自行租車做呢班客, 唔好要巴士公司幫 ...

到底 692 幾時先歸西, 搞咁耐都未得

原帖由 kingprowm 於 2013-7-3 13:06 發表
到底 692 幾時先歸西, 搞咁耐都未得

好有興趣知, 之前隔無幾耐就開一次會, 開會前將綫就會故障,
呢輪冇故障又唔開會, 定係開左會唔傾692?

原帖由 miklcct 於 2013-7-3 09:22 發表

1 當個pool只有100人時，8人已經叫做significant了

當個pool只有100人時 值得用一條雙層巴士線提供全日服務嗎？

我的想法是應該用長途線來服務所有乘客，包括短途客。假設A至B有很多客，B至C有很多客，C至D有很多客，D至E亦都有很多客，就應該用一條流水線A至E服務所有乘客，而不拆開多條。因為692的流水客不夠多，所以就做不住。只要將692改為遠離鐵路的地區（例如科大、坑口村、康盛、藍田山、灣仔北、西營盤），加設大量雙向分段收費，吞併18、690，相信死都可以救返生！總之哪裏有流水需求就開條線入去！再學新加坡那套，上落車拍卡！好似新界咁，如果當年70有雙向分段，相信那些什麼72、72A、73A、74A、81都未必需要經營下去！更誇張的話，開一條舊環迴流水，尖沙咀碼頭出發以1910年的走線行新界一圈，沿途設N個定時點，N^2個分段，上下車拍卡！你看看當年50、70幾好客啦。所以話，只要有人，沒有鐵，巴士就會好客。

呢條長途線叫做港島綫 藍色個條呢

其實你搭下692 冇咩客涼冰冰幾好訓架 又可以發多幾次夢  

原帖由 miklcct 於 2013-7-3 14:13 發表
我的想法是應該用長途線來服務所有乘客，包括短途客。假設A至B有很多客，B至C有很多客，C至D有很多客，D至E亦都有很多客，就應該用一條流水線A至E服務所有乘客，而不拆開多條。因為692的流水客不夠多，所以就做不住。只要將692改為 ...

越講越偏離現實, 有車唔係要黎咁玩!

那麼A至E的行車時間越拖越長！
反建議：將692轉由綠小經營，服務這群帝皇級乘客，全程收費需最少$20，不設分段。

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2013-7-3 15:42 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2013-7-3 15:37 發表
那麼A至E的行車時間越拖越長！

咁當只靠A至E點對點無需求開全日線嗰陣，你唔係想乘客要B、C、D轉三次車呀嘛？好似咁，由大口環去大潭，肯定無全日需求啦，咪搞到要M47、73、14多重轉車囉。如果有環島流水嘅話，港島幾偏辟嘅地方都可以一程直達啦（除小西灣、石澳、山頂），重要有流水客量保證添，加埋日票嘅話，連遊客都搭埋一份！你係咪想692嘅乘客由一程過變成轉車先？！需求係唔夠嘅啦，一係迫人轉車，一係增加客源嘅啫，你揀邊樣？

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-7-3 15:51 編輯 ]