垂死巴士線：692與港鐵的競爭

原帖由 castanopsis 於 2013-6-22 22:58 發表
講真，我從來沒有說過搶資源論，亦不反對抽車做將荃
你看我原文 ‘縮減692的服務時段’ 及 ‘調配部分資源開將荃’  兩句就知

如果你o地唔肯為 692 背書並對巴士公司未來最少七年任何可能會出現o既損失包底，乜都唔使講落去。

還有這個：

原帖由 castanopsis 於 2013-6-18 13:20 發表

將荃現在定線不是山下人搭的，開來用處不大，將荃缩去寶林/翠林等D車繼續692好過

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-22 23:20 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-6-22 01:25 發表
交匯方案, 將軍澳線會去到添馬站, 故此金鐘都唔駛轉車.
即係話變左得中環唔駛轉, 但, 你要考慮, 692 呢3000個客裡面有幾多客係中環上落? 他們又可唔可以撐起一條全日的692?
而且, 就算用左交匯方案, 乘客仍可沿用番現有的方法 (即係北角轉港島線) 過海,
換言之, 係雙重夾擊之下, 692 根本唔會有任何的生存機會, 因為乘客就算唔用交匯的將軍澳線, 他們仍可以選擇舊有方法,
無需乘坐又貴, 又慢, 又唔穩定的692.

換線方案, 乘客去灣仔北的話, 可以一程過去到灣仔站, 行出去灣北就得,
唔好唔記得港鐵都係一程過. 既然巴士一程過, 港鐵都係一程過, 點解我要揀成日塞車的巴士?
就算有左將軍澳-藍田隧道, 但都一樣避不到東區走廊及告士打道的塞車, 落灣仔北,
早繁仍然要面對東區走廊和告士打道的擠塞, 唔需要轉車的港鐵, 就更加能夠發揮它的優勢

你要知道轉特快的用處在吸新客源，而不是靠舊的3000人
所以你計692現有中環客是沒有用的（就如同計新巴8未轉特快前柴斜-->銅鑼灣有機多客一樣）
你692慢個point有些牽強，因為我已經在文章裡列出行車時間的對比，可見692有優勢
貴個point就要看巴士公司flexibility，非絕對
不穩定塞車這一點一樣不太成立，北港島線建好，同時代表新4幹已建成，東廊告士打道塞車應可紓緩。要塞，只是一段東隧
你不斷重複港鐵一程過優勢，不如你想一想為什麼港島2X會有人坐
尚德而言，既然兩者一程過，為什麼要走那麼遠搭港鐵？
坑口而言，我一樣可以說 既然巴士一程過, 港鐵都係一程過,點解我要揀成日逼人上唔到車的港鐵?

原帖由 castanopsis 於 2013-6-22 23:21 發表

尚德而言，既然兩者一程過，為什麼要走那麼遠搭港鐵？
坑口而言，我一樣可以說 既然巴士一程過, 港鐵都係一程過,點解我要揀成日逼人上唔到車的港鐵?

車費解釋一切

原帖由 castanopsis 於 2013-6-22 23:21 發表

坑口而言，我一樣可以說 既然巴士一程過, 港鐵都係一程過,點解我要揀成日逼人上唔到車的港鐵?

坑口地鐵過海有幾難上車呀......
我住油塘響上繁都仲逼到上將軍澳線過海啦
你同我講坑口上唔到車
況且宜家仲要返工時間去到北角有成兩三班港島線空車起載
話地鐵上唔到車哩個Point根本就唔成立


692...... 都係盡早上路啦，好行兼唔送啦......
九記就調撥資源開將荃
新記就可以加車過970/X系
太好啦......

[ 本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2013-6-23 00:40 編輯 ]

成日話保線,轉頭話保鐵,咁口不對心吧!
保線的人又唔係日日用,仲要得小撮人,阻住地球轉!
無錯!當中環灣仔繞道通車,東廊/告士打道塞車會減少,但北港島線通車,692的優勢仍不及港鐵,692與墳墓相距不遠,只是遲早事。

[ 本帖最後由 groom1002 於 2013-6-23 01:19 編輯 ]

每個月重有一日我要係金鐘返坑口(大約12~1點左右)692我試過新記4X分鐘到坑口(好似係3357)
平時坐dart仔多數都55~60分鐘.....
九記最慢可以坐左1個半鐘先到
講真冬天我有時會上690係景林落車行返去重快過坐692......(熱天米搞只限冬天)
不過老賓講我係將軍澳返左1年左右工都坐過唔少過20次692
唔計dart仔有1次坐滿外都未試過坐佢非繁會多客(包車都識過3次)
雖然692係一站到唔洗轉來轉去咁煩.....不過有得選擇的話我要將荃線好過啦

港鐵就算唔係一程過， 去北角站轉車都係行過對面月台轉
我相信對於絕大多數人都唔會覺得麻煩
唔會有太多人過分執著要一程過

好似香港站， 尖東站， 鰂魚涌站先算係麻煩
所以 692 早日歸天好過， 論前景點都將荃比較好
無必要同港鐵硬碰

692同40一樣,已沒有任何討論價值,再就去留問題討論,只會俾人話灌水.
學懂"放下"才是真理!

原帖由 zheng_nian_1993 於 23/6/2013 00:35 發表


坑口地鐵過海有幾難上車呀......
我住油塘響上繁都仲逼到上將軍澳線過海啦
你同我講坑口上唔到車
況且宜家仲要返工時間去到北角有成兩三班港島線空車起載
話地鐵上唔到車哩個Point根本就唔成立


692...... 都係 ...

咁油塘有少D人既康城車同埋有D人係調景嶺轉觀塘綫ma,緊係容易過坑口上車啦......

692虧損我就只能建議cut部分時段，難道真的送一張支票給巴士公司？
你quote我那句並不能驗證你個point
對坑口尚德來說，將荃比起692，692較有用/多人搭
對於山上/寶林來說，將荃比起692，當然將荃好
所以我才建議縮將荃去寶林
坑口尚德就保留692+692早繁整合減班+縮減部分時段，讓車做將荃
我建議讓資源給別人，你就說我死咬資源不放

另外，說港鐵坑口容易上車的人，麻煩找一個早上去坑口試一試
油塘試沒用，因為
1. 有康城車
2. 調景嶺據我經驗可以 滿載-->坐滿多一點