相信會係新墟死等46既人唔會多
話晒仲有K51係度 |
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一架小巴得16個位
我係小巴公司我大可以交份報告話佢知全日頭站滿載沿途飛站
係鐵路當道既年代 政府都唔鼓吹巴士小巴架啦
何必咁堅持呢
試諗下44如果真係好似開線果陣咁兜曬全屯門先上公路
同埋過海翠就上公路既分別 |
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原帖由 paul2357paul 於 2013-6-26 16:40 發表
我最唔滿意新界綠小46既地方唔係由於新界綠小46在市中心總站開出的正常班次執行「客滿才開車」的政策而導致在屯門鄉事會路北行的乘客很難上到新界綠小46而要改搭K51,而係點解友文對新界綠小46實際的車務政策執行 ...
46滿客飛站咪算好囉,77載8個再前後無77情況下飛天耀我都試過呀(司機行967條橋走,加加減減可以話無快過)
[ 本帖最後由 EH2674 於 2013-6-26 21:36 編輯 ] |
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強人所難,不可一不可再
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我成日好羨慕見到有些紅小線可以搞得成例如電話留位服務,但點解偏偏冇一條綠小線可以搞得成類似的服務?
定係紅小線只是優勢在由於由黑底人物管理,班司機咁聽話只係因為不敢挑戰黑社會? |
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原帖由 paul2357paul 於 2013-7-10 21:30 發表
我成日好羨慕見到有些紅小線可以搞得成例如電話留位服務,但點解偏偏冇一條綠小線可以搞得成類似的服務?
定係紅小線只是優勢在由於由黑底人物管理,班司機咁聽話只係因為不敢挑戰黑社會? ...
紅小留位主要都是運作問題,撇除黑人物角色先. 主要是班司機齊心與否.
紅小司機是多勞多得,一個站要守一班客返來不是易事,要班客忠心地搭你先有得做落去,
而司機亦要做到表現,乘客才滾滾來.
綠小個個心態都是打工為多,係唔係都一份糧,多少變得不太著緊. 難聽講轉轉吉車都唔關事,爆棚的話早些返去站頭抖.
黑社會的角色只會講錢,個站越多車越收得多,不存在優勢問題. |
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各位好!請列隊歡迎.....
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