屯門公路轉車站最新消息

原帖由 SSBT 於 2013-7-21 22:56 發表
九巴同你計到盡
大欖隧道都唔會同你計到咁足
例如元朗上 68M 去到欖隧轉 264M 係平過直接搭 264M

講真，
我相信為左 $0.7 而轉車既人唔會好多囉
況且為左慳$0.7,
分分鐘去到轉車站上唔到車 ...

會唔會係為逼區議會爭取59A,66,263M重組的籌碼?

我想問係轉車站上車返屯門收幾錢?有冇分段收費@@?

原帖由 ksmbh 於 2013-7-20 23:57 發表

52X搞到出市區無得優惠轉乘又係奇怪

出PLAN之前唔可以想得周全D?!

52X條線咁長

去完轉車站都未上公路

根本最好就係轉車站清班客落車

然後再做青龍頭深井客... ...

其實所有長轉長應有BBI

52X仲有係屯公大塞車個陣好有用

1.方便荃鐵乘客唔使行出青山公路搭車
(雖然依個答案未必合理，但參考大欖隧道經驗，事實上係有人只轉68M去荃鐵一帶)

2. 68A而家洪水橋至藍地上轉車站轉車係唔使補錢，回程先要佢地俾多六毫好似有點不公平

而且遲D路線大重組，洪水橋至屏山呢段青公係今次路線大重組既大輸家，
全條263M、68A葵涌段同63X荔枝角站至太子段全部被刪減，九巴比少少甜頭都不為過

我又有一個新問題，60X,61X,259D,260X,263五條長途線咪有實時到站時間顯示，咁52X有冇？？？

原帖由 tony223 於 2013-7-22 00:43 發表
而且遲D路線大重組，洪水橋至屏山呢段青公係今次路線大重組既大輸家，
全條263M、68A葵涌段同63X荔枝角站至太子段全部被刪減，九巴比少少甜頭都不為過

不過上述改動實施時，960X會由一班加至四班車

其實真係唔關事.....
66 , 263M 係無論點都會取消架 la.....

九巴收呢 $0.7，
就係唔想個個走去搭 59M / 60M / 66M 之後轉車，
九巴收入少左的同時，
轉車站的負荷亦都會大左

原帖由 FBI2 於 2013-7-21 23:16 發表

會唔會係為逼區議會爭取59A,66,263M重組的籌碼?

原帖由 tony223 於 2013-7-22 00:43 發表

2. 68A而家洪水橋至藍地上轉車站轉車係唔使補錢，回程先要佢地俾多六毫好似有點不公平

就算補錢都好，旺角上58x轉68A一樣比起搭63x有著數，呢種不公平又算唔算呢？

原帖由 icecone 於 2013-7-22 00:03 發表

其實所有長轉長應有BBI

52X仲有係屯公大塞車個陣好有用

屯公大塞車，除左開頭大家唔清楚塞乜既時候，青山公路就會順過屯公，
否則成堆車會改用青山公路，青山公路一樣會塞。

九巴就係唔想咁多人用屯公轉車站，
依家 59M 同 61M 都令到轉車站有唔少人等車

同埋唔相信九巴起屯門有所謂的慳車大計，
屯門區可以重組的路線，黎黎去去都係個幾條
59A，63X，66，263M取消 + 57M，66M 合併
轉車站未開之前都已經講左好多年

係有少少 surprise 會建議 259D 唔經市中心，叫人轉車，
但起呢度已經有人講九巴迫人用轉車站.......

原帖由 EX-TL 於 2013-7-21 22:25 發表

起個轉車站出來就係想人多D轉車, 而家轉車同一程過同價, 一D甜頭都冇, 鬼同佢用轉車站.

當用轉車站的乘客只佔很少數, 轉車站發揮唔到最大效用, 到頭來乘客冇乜誘因去用轉車站,
自己的慳車大計亦無法實行, 起個轉車站出來只係為左少數乘客, 增加屯公線行車時間之餘,
亦浪費晒成個計劃.

睇到呢度, 屯公轉車站離成功仲有一段好長距離.