屯門公路轉車站最新消息

原帖由 cong 於 2013-7-23 23:29 發表
黃大仙搞轉車站....唔通想 CUT 短長線九龍東部分?

我想....
是在沙中線第1階段通車之前
因為鑽石山將能較直接搭鐵入沙田/馬山
於是便可以cut黃大仙、鑽石山以至樂富往沙田的M線

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其實九龍西也暫定了在美孚設轉車站
但主要目的是減少入長沙灣道、彌敦道的車輛數目
http://finance.sina.com.hk/news/-1-5582837/1.html

不過今年RDP部分改行西九龍走廊的建議也被某區議員BAN
要再等下

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-7-24 02:24 編輯 ]

原帖由 cong 於 23-7-2013 11:29 PM 發表

黃大仙搞轉車站....唔通想 CUT 短長線九龍東部分?

整咁多轉車站，冇3程轉乘優惠點得？？？

北區一個，黃大仙一個，70X擺明是針對目標。有時轉車站係好用，但多得滯就………
有時問問D巴士乘客點解唔搭鐵路，就係因為轉車次數多！(當然仲有上上落落，巴士既上落都係5米內，但鐵路唔止……)

原帖由 大班神經漢 於 2013-7-23 15:32 發表

咁坐滿果D唔係乘客來麼? 九巴思維, 以為有替代乘客就自自然然「順利過渡」, 唔好意思, MTR會講句多謝.  掉返轉講, 好多線非繁時都冇乜客, 咁係咪殺埋佢?保留兩味其實有得諗, 返工時間轉來轉去, 不如搭MTR仲實際 ...

咁70X都可以滿
仲要雙層添
692繁時都有客
都係雙層添

66都坐滿單層

咁計法真係無乜線唔滿

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2013-7-24 10:14 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-7-15 12:00 發表


九巴就係想學當年欖隧轉車站的一招---將西北去荃葵青和西北去南九龍完全分家,各有各做,不亙搶客.
所以,59A就算唔轉兩味,都幾乎肯定會縮去葵涌道清麗苑以北地區,而66當然係成條取消啦.美孚或以南唔該坐番X車.

想平 ...

唔好計湖翠路美樂段問題

而家就係美孚至SSP一段, 明明晚上(九時後)我可以等59A貪有位坐, 將來我分分鐘係長沙灣要企59X返屯門

呢條數我當然要反對縮59A..

將來仲可以坐/企52X/60X到轉車站去轉59M。

[ 本帖最後由 kj9021 於 2013-7-24 20:52 編輯 ]

原帖由 kj9021 於 2013-7-24 20:51 發表
將來仲可以企60X到轉車站去轉59M。

梗係52X轉啦, 52X平過其他X線, 唔駛企, 經深井至大欖一段青山公路, 同59A經葵芳至荃灣一段青山公路所需時間相若.

有59M.259D兩飛, 後者停美樂花園, 蝴蝶/美樂乘客過唔過馬路任君選擇, 但長轉長有冇優惠呢!?

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-7-24 20:56 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 24-7-2013 20:53 發表

梗係52X轉啦, 52X平過其他X線, 唔駛企, 經深井至大欖一段青山公路, 同59A經葵芳至荃灣一段青山公路所需時間相若.

有59M.259D兩飛, 後者停美樂花園, 蝴蝶/美樂乘客過唔過馬路任君選擇, 但長轉長有冇優惠呢!? ...

屯門方向除了59M/60M/66M/66P -> 其他路線 & 所有路線->53/68A要補錢, 其他互轉都係九巴路線互轉都係免費
所以長轉長係有優惠, 52X->259D係唔洗補錢既

原帖由 kj9021 於 2013-7-24 20:51 發表
將來仲可以坐/企52X/60X到轉車站去轉59M。

52X應該可以坐,60X就.......
都係搭59X 把 la

[ 本帖最後由 BlackBird 於 2013-7-24 21:43 編輯 ]

是日所見，往九龍方向4號月台已上960/961資料

唔知 960/961 有無轉乘優惠呢 ??

原帖由 fv682 於 2013-7-24 21:50 發表
是日所見，往九龍方向4號月台已上960/961資料