回復 290# 的帖子
|
投訴都冇用,一早講明長轉長冇優惠,頂多咪61m同53加班,再唔係就61u復活 |
|
|
|
|
|
|
|
|
屯公轉車站每一日都見到有一堆人等E33, 或者由E33轉車, 有時多達十幾人,
載通係呢廿幾日真係袋袋平安 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 石頭 於 2013-7-28 21:26 發表 
263呢個根本就唔合理，有咩理由上一個站收$6.5，下一個站收$14.2？
呢$14.2係大欖去屯門既價錢？嘩，仲貴過旺角返屯門！
整個轉車站分段，真係咁難咩？！ 就算收青龍頭價都好過俾十幾蚊…… ...
我想講，269D做左呢樣野都好耐啦
其實屯公同欖隧個轉車站往新界收費都真系要改，因為不合理地貴同埋亂
如屯公入屯門所有線統一收 $ 4.9，入元天收$ 5.9
欖隊入元天(包括68E)收$ 5.9、入錦田(包括251A)收$ 4.9、入北區收$ 7.9
根本而家全部亂泥收貴曬
其實所有屯門荃灣線應該收 $ 8.0
屯門葵青、元朗荃灣收$ 9.0
元朗葵青收$ 10.0
屯門旺角線(包括60X)收$ 12.3
屯門九龍城(61X)、屯門油麻地(63X、259B)、屯門沙田(263)、元朗旺角(68X<配合268B而縮往旺角>、265B)收$ 13.3
屯門尖咀(260X)、元朗油麻地(69X、268B<應改以259B行走方式，並以尖東為總站)、元朗沙田收(269D)$ 14.3
屯門觀塘(62X、258D、259D)、元朗尖咀(269B)收$ 15.3
元朗觀塘(268C、269C)收$ 16.3
咁樣先顯得公平性同一統性，同埋依地區一級級跳上去，重可以同港鐵競爭，而家九巴d收費又亂又唔公平，賺到盡唔該你去roadshow果邊啦
以前欖隧未通車果個收費架構不知幾咁簡潔，系下下去到咁盡先搞到烏煙瘴氣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
轉車站往新界收平=送長程客俾城巴，所以吾會發生。城隧封閉式跟本吾同，全部已經係九巴客。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FW614@6 於 2013-8-4 00:07 發表
唔一定有,九巴又冇話轉完259D再轉98A有優惠
入屯門方向98A轉259D再轉車隨時會因為$4.0優惠而失去>$8優惠！
反而欖隧又無呢個問題喎！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3asv@59x 於 2013-8-5 01:55 發表
我想講，269D做左呢樣野都好耐啦
其實屯公同欖隧個轉車站往新界收費都真系要改，因為不合理地貴同埋亂
如屯公入屯門所有線統一收 $ 4.9，入元天收$ 5.9
欖隊入元天(包括68E)收$ 5.9、入錦田(包括251A)收$ 4.9、入北區收 ...
朋友你講得咁簡單, 巴士公司會唔會因為舊肥豬肉同你全面減價?
入屯門方向冇乜可能收 $4.9, 現有大欖涌分段已經收緊 $5
欖隧開通後收費結構較簡單, 因為佢開初只接受現金加轉車票轉乘, 返新界方向更加係完全免費,
後尾改用八達通轉乘, 順便杜絕附近居民濫用轉車票搭車, 再加上網絡擴大先開始有複雜收費出現,
但整體上都係較屯公簡單
屯公唔同, 一開始已經係用八達通轉乘, 補差價合理, 部份路綫亦有唔同分段收費 (如屯門 / 元朗上車),
只不過口口聲聲叫人轉乘, 但最後令人容易不自覺下中招 (如上面師兄提及 98A > 259D > 其他路綫問題),
仲要係最高可能俾多 $14.x / $15.x...
遲下加埋 960/961, 如果個客由銅鑼灣上車, 先搭 968 再轉 960/961, 去到轉車站返兆康都會遇到同樣問題
轉乘優惠雖然不設連續轉乘, 但唔代表下下唔提供串燒轉乘, 呢個係完全與轉車站原意相違背...
[事實上依家仲有少量舊有路綫組合設第三程轉乘, 但唔好講了, 一陣被取消就唔好] |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 PS8851@182 於 2013-8-5 09:49 發表
之後會加返轉乘咩?...
[聽住先]o的區議員單張話九月頭會考慮加翻[/聽住先] |
|
|
公器公用 香港早要有品
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
之後司機就成為受氣者 
