屯門公路轉車站最新消息

九巴只想著,唔想有條59A去搶59X生意,始終59X收貴D.

原帖由 FBI2 於 2013-8-29 21:42 發表
九巴只想著,唔想有條59A去搶59X生意,始終59X收貴D.

咁依家又有條59M

搶緊59A

生意喎, 往九龍方向荃灣落車唔係少數(因為59M上唔到車), 往新界方向荃灣上車都唔係

少數(唔知點解眾安街就係上好多人),

如果要259D/60X等線加車搵其他線找數, 應該會係63X優先, 唔洗要咩西九龍走廊線, 其次係

66X變上下繁單向囉; 總之運吉同九巴睇中59A, 好似33A咁, 一樣搶緊37葵芳生意, 搞下搞下睇下依家33A班次幾「定點」囉!

原帖由 FBI2 於 2013-8-29 21:42 發表
九巴只想著,唔想有條59A去搶59X生意,始終59X收貴D.

不過調返轉講，59A又收得貴過59M/58M轉59M喎

原帖由 shakugan2005 於 2013-8-29 21:55 發表

咁依家又有條59M搶緊59A生意喎, 往九龍方向荃灣落車唔係少數(因為59M上唔到車), 往新界方向荃灣上車都唔係少數(唔知點解眾安街就係上好多人), 如果要259D/60X等線加車搵其他線找數, 應該會係63X優先, 唔洗要咩西九 ...

59A維持現狀,繁時10-15分架,非繁和假日全日開30分(晚上入屯門開20分).

原帖由 FBI2 於 2013-8-29 22:05 發表


59A維持現狀,繁時10-15分架,非繁和假日全日開30分(晚上入屯門開20分).

係都要59A找數未睇下59M同234X加幾多車囉, 係唔係234X繁時8分鐘, 非繁10分鐘?(已經未計價錢問題), 係唔係59M會出到2分鐘樓下? 其實都話59A停轉車站當短線咁塞番哂D轉乘優惠落去就已經冇得再搞, 除非59M真係出到2分鐘樓下, 要減班唔該去搵66X啦!

原帖由 FD5410 於 2013-8-29 21:56 發表
不過調返轉講，59A又收得貴過59M/58M轉59M喎

但唔好忘記59A仲要行遠好多路程...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-8-29 22:14 發表
但唔好忘記59A仲要行遠好多路程...

班客好似係比左全程收費, 而且荃灣又會上番D客, 以依家個轉車站咁既奇怪運作, 59M/61M/67M等線係小欖落減一堆客一樣

仲要行遠好多路程, 而且佢地轉車果陣仲會免左

59M/61M/67M果程錢......

原帖由 shakugan2005 於 2013-8-29 22:11 發表


係都要59A找數未睇下59M同234X加幾多車囉, 係唔係234X繁時8分鐘, 非繁10分鐘?(已經未計價錢問題), 係唔係59M會出到2分鐘樓下? 其實都話59A停轉車站當短線咁塞番哂D轉乘優惠落去就已經冇得再搞, 除非59M真係出到2分 ...

閣下住碼頭區？對63X 66X怨氣好重咁！
要轉車個個都唔想
但屯門區一條荃葵一條旺角線，係多年來既發展模式，基本服務
要重組點睇都係66M／66P／57M／66呢個組合優先
63X 66X只係提供緊最基本應有既服務，無必要唔好搞佢地！

原帖由 shakugan2005 於 2013-8-29 22:11 發表


係都要59A找數未睇下59M同234X加幾多車囉, 係唔係234X繁時8分鐘, 非繁10分鐘?(已經未計價錢問題), 係唔係59M會出到2分鐘樓下? 其實都話59A停轉車站當短線咁塞番哂D轉乘優惠落去就已經冇得再搞, 除非59M真係出到2分 ...

234X行彌敦道,會唔會有班次等於無班次呢?

原帖由 kmb63x 於 2013-8-29 22:18 發表
閣下住碼頭區？對63X 66X怨氣好重咁！
要轉車個個都唔想
但屯門區一條荃葵一條旺角線，係多年來既發展模式，基本服務
要重組點睇都係66M／66P／57M／66呢個組合優先
63X 66X只係提供緊最基本應有既服務，無必要唔好搞佢地！ ...

你要講一條荃灣地鐵站線,

一條九龍市區線, 屯門碼頭仲差一條行59X條路既

地鐵站線去服務兆山/兆禧果面既居民, 而唔係多左條59A, 至於山景大興係57M+66X; 66+66M可以當係新發果面, 只係

新發拆左冇戲唱, 結果變成

山景大興有57M+66+66M+66X! 另外設計上唔應該

全日

961, 258D, 259D; 而61X, 62X, 263, 960等線應該全日由屯門市中心開出直落公路, 屯門往市區係

區內

有上冇落, 小欖交匯處都係輕鐵專區範圍, 所以除左K51外

有上冇落, 如果要拎番

多年前既輕鐵專區

發展模式就係咁玩! 但結果就係輕鐵負荷唔到......

我依家係以客量去講, 係都要搵車找數應該先搵63X/66X!