屯門公路轉車站最新消息

原帖由 拾顓豭 於 2013-8-30 11:27 發表
話事話, 唔知係咪下路客經常轉車奶野俾多錢, 九記喺青公部份車站貼出橙色 A4 紙及彩色通告,
指明乘搭 52x 後不可享有轉車優惠

點搭至無優惠?

搭52x,係九龍方向轉其他車,錦就無優惠

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-8-30 11:23 發表

就算人口密集嘅市區線2號/6號都係經過青山道/荔枝角道/蘇屋呢D遠離地鐵嘅地方, 到旺角先開始同地鐵平衡
荃灣去深水埗憑咩一定要一條同地鐵完全一模一樣嘅巴士線?  (無論順便定特登開)
就算要開,開73A特快版由上水至 ...

雖然論點重覆

但有樣野唔明，如果長途線做短途客係有問題
咁點解101/106/694/606每日都做緊同樣既野?
後兩者夾埋城巴77/99直頭幫左新巴KO左2M/84
巴士公司亦見到有106/694/606輔助，hea做2A/82

朝早新巴要開車行18X，18減班，結果送左堆港島客比619，唔知又點睇?

九巴最叻開一條線做幾樣野大家都知，咩8號、28B，全部都係同一道理，收你全程價只係做你中途
如果59A做巿區流水唔岩，咁30X呢d做巿區流水都係唔岩，但30X呢d線唔做流水又死得(就算轉特快都要做旺角至紅磡流水)
59A又無條件轉特快，就算轉都未必夠客

不過呢d野好難用需求一概而論，有時好多野都係歷史問題，除非有野比59A甩身
或者條線唔一定做荃灣-SSP，可以落埋油尖旺又得，咁唔會話因為剩係得荃深唔夠客
但要搵另一條搭單做荃深客就無可避免要做重組..呢個就比荃灣搞掂佢啦~

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-8-30 11:23 發表

就算人口密集嘅市區線2號/6號都係經過青山道/荔枝角道/蘇屋呢D遠離地鐵嘅地方, 到旺角先開始同地鐵平衡
荃灣去深水埗憑咩一定要一條同地鐵完全一模一樣嘅巴士線?  (無論順便定特登開)
就算要開,開73A特快版由上水至 ...

都唔知你有冇去過荃灣
沙咀道楊屋道絕對唔近地鐵站囉

疏車就代表無潛在客量 ? 234X 就或者係既
30X 就好大程度俾碌車同條加士居道害死

至於 33A...唔好問我, 我都唔知點解九巴咁想陰佢,

楊屋道+大窩口+葵涌邨+葵興邨有能力開<20分鐘一班
30X+33A+234X+59A/66 夾埋既深水埗客絕對唔少
仲未計俾巴士趕走, 迫住行去搭地鐵班客

238X 其實就唔係好關事, 30X/33A/234X 站位都唔算遠既

再講明多次, 我絕對唔支持長遠荃灣要靠條 59A 出深水埗
我只係覺得荃灣(最好就荃景圍+沙咀道)自己都可以有一條咁既線
[FF]最好跟 43C 出埋大角咀[/FF]
而呢樣野其實係可以由 30/30X/33A/38A/230X 重組執出黎

原帖由 toyl 於 30-8-2013 12:05 PM 發表

都唔係架！我見過有人搭259D出九龍轉車站落車……

都好多人明知都會咁做，包括60X,61X等線，或者話有人明知轉E33未有優惠都係咁搭，可能……佢地根本冇cehck過八達通扣左幾錢。

因為53同61M太惡頂，其它區有頻密M線接駁。

原帖由 toyl 於 2013-8-6 09:06 發表
講嚟講去，最終有無板友已經身先士卒試過駁腳轉屯門線再經轉車站轉車入屯門？
分享吓都好呀

試過, 32M > 67M > 59M, 59M 一程被扣 $8
(如果轉 259D 就應該會收足 $15.9)
另講回轉乘, 大部份屯公長途綫都加咗張告示喺八達通機旁, 講首程乘搭 52X / 60X / 61X / 259D / 260X / 263 往九龍,
不能在轉車站享用轉車優惠

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-8-31 19:26 編輯 ]

其實而家做到八仔雙向分段
可以考慮回贈

例如259D轉263
先上車收$ 15.9，後再嘟263時回贈 $ 1.7，咁就$ 14.2

又或者遲下960入到轉車站，先上車收$ 20.1
如之後轉乘60M去荃灣，下程嘟60M就回贈$ 12.1，等於全程 $ 8.0

咁先系做到最佳化既資源運用

原帖由 3asv@59x 於 2013-8-31 23:08 發表
其實而家做到八仔雙向分段
可以考慮回贈

例如259D轉263
先上車收$ 15.9，後再嘟263時回贈 $ 1.7，咁就$ 14.2

又或者遲下960入到轉車站，先上車收$ 20.1
如之後轉乘60M去荃灣，下程嘟60M就回贈$ 12.1，等於全程 $ 8.0

咁先系 ...

理論上就係有效運用資源, 但以九巴依家寧願冇人搭都要同你收足既風格唔會理依D野, 第二程平過第一程頂多同你免

第二程車資, 即係67M轉60M, 60M收$0但唔會退錢比你, 甚至60M往屯門轉非59M/60M/66M/66P要補$0.7, 咩野技術問題一向都係老吹, 52X往旺角方向一毫子都唔減比你都做得出啦,

依家就係59M迫爆往小欖, 落減唔少人再往荃灣, 又或者要開259D空車私去小欖載唔少人, 否則

小欖班人就唔洗上車, 但佢好似唔覺係問題嫁喎, 一日都唔知有幾多水魚幫佢填左條數去(例如往屯門方向第三程上左259D收$15.9, 去程照搭52X出去收$12.3), 計埋可能有賺......

如果好似佢講咁，
我就等睇 960，60X 等長途線起轉車站落半車客，
之後空左好多位出市區

原帖由 shakugan2005 於 2013-8-31 23:49 發表

理論上就係有效運用資源, 但以九巴依家寧願冇人搭都要同你收足既風格唔會理依D野, 第二程平過第一程頂多同你免第二程車資, 即係67M轉60M, 60M收$0但唔會退錢比你, 甚至60M往屯門轉非59M/60M/66M/66P要補$0.7, 咩野 ...