屯門公路轉車站最新消息

原帖由 eric278 於 2013-9-6 00:34 發表

63X轉特快需要由元朗區議會討論 (洪水橋總站屬元朗區)
屯門區無權贊成或否決

首相又一次胡言亂語。
63X縮短到洪水橋之後，屯門區議員陶錫源為左佢做左好多野，包括穩定班次等等。點會屯門無權贊成或否決？
除非好似70X，運輸署食過70同埋熱狗一役後，對大埔用一招行政指令逼大埔區議會一定要屈服。大埔聲言係反對，只因無奈接受。另一原因係民建聯大埔支部要尊重北區支部的決定權，封左佢地反對把口，因為張炳良掃區後，基本上民建聯一定要重組開綠燈。
每區對每線有特別需要，處理上有獨特風格。就算當年63X縮線，運輸署都有問只得一個站的葵青區。葵青區話呢條線我呢邊無人搭，唔好在呢度浪費大家時間。

原帖由 MP7638 於 2013-9-5 23:04 發表
我都想知67X 放埋入去做乜...幫60X做埋深水埗長沙灣果堆客?

67X客量不高，加上近期60X頻頻頂閘，放67X入去都岩既

話時話，其實59X東行有沒必要入轉車站？

睇完之後，不禁讚嘆建制中人的確創意十足。
叫人搭 52X/63X 轉其他 X 車去舒緩其他 X 車o既擠逼，連拍卡回水都幫老九諗埋。
263 開o左咁多年冇記錯一路都係靠個快字略略貴過搭 M 車轉城隧車少少，宜家竟然俾人擺上台叫減價。
負錢冇轉乘優惠自有轉乘以來已經係咁，最估唔到係老九冇技術加自助增值機可以同政府加自動售賣機扯上關係。
荃鐵 M 線轉車應該唔使補錢，衰o的講句我開定花生等睇下次老九加價淨加 le 三條 M 線。

原帖由 adv_106 於 2013-9-6 02:31 發表

67X客量不高，加上近期60X頻頻頂閘，放67X入去都岩既

話時話，其實59X東行有沒必要入轉車站？

最好放埋258D入去,唔洗只係等259D
非繁時259D有時好惡等,但係見仲有好多位既258D屯公飛過

原帖由 ij11085 於 2013-9-6 04:47 發表


最好放埋258D入去,唔洗只係等259D
非繁時259D有時好惡等,但係見仲有好多位既258D屯公飛過

我覺得258D點都要入，只係時間上的問題...
之於59X同67X要入埋轉車站，真係有點爆冷..
本諗住旺火三叉線短期內都唔駛入，因為好似無預位畀佢哋WOR....

960同961就唔該快啲啦..
成日喺轉車站等58M同260X，兩線都疏到爆炸..
但出面啲960同961就密密車咁過.......

原帖由 BlackBird 於 2013-9-5 23:32 發表
59x入轉車站,貪轉車站唔夠塞?

返屯碼方向我覺得係要,事關259D 又否決非繁唔經市中心安友,...次次返屯碼反向59M 條龍又係長左D...

63X係因為油尖旺區議會反對西廊增加巴士行走,因而受到延誤.

唔知有冇人發現果份文件 說好了的68A/258P 加3 架車,最終都係得68A 加車,258P 係冇份.咁樣打出黎有咩含意?點解唔索性只講68A 加3 架車?
定係到時會天荒咁68A 加左果3 架車去柯打258P?(258P 本身係67M 柯打)

另外,960 果3 架加車應該都係將現時隱左形果3 架車浦番出黎,即係冇加過....(P.S:N 年前有出過通告話960 有增加派車數目由26 去到27,但現時實際行車數目係30,so....)

[ 本帖最後由 FD_8592 於 2013-9-6 08:31 編輯 ]

原帖由 Crotone 於 2013-9-6 07:44 發表

返屯碼方向我覺得係要,事關259D 又否決非繁唔經市中心安友,...次次返屯碼反向59M 條龍又係長左D...

諗辦法做低條59A,攞車做59U好過啦!59X有幾多個人會係轉車站度落呢(因為一邨一線)?

原帖由 FD_8592 於 2013-9-6 08:27 發表
唔知有冇人發現果份文件 說好了的68A/258P 加3 架車,最終都係得68A 加車,258P 係冇份.咁樣打出黎有咩含意?點解唔索性只講68A 加3 架車?
定係到時會天荒咁68A 加左果3 架車去柯打258P?(258P 本身係67M 柯打)

另外,96 ...

68A / 258P 加 3 部車, 好明顯就係將會抽 68A 柯打 258P, 只係數量上問題
最百思不得其解嘅係 961 仍然有得加班, 倒不如俾其他更有需要路綫好過,
呢條綫客量有時都唔太靚仔

最期望唔該快啲加返連續轉乘俾屯公各綫, 唔係轉一轉, 俾多錢又唔化算