原帖由 KC3555 於 2013-9-6 01:20 發表 
首相又一次胡言亂語。
63X縮短到洪水橋之後，屯門區議員陶錫源為左佢做左好多野，包括穩定班次等等。點會屯門無權贊成或否決？
除非好似70X，運輸署食過70同埋熱狗一役後，對大埔用一招行政指令逼大埔區議會一定要屈服。大埔聲 ...
但59A, 66於荃灣及葵青的區議會仲係冇出現過, 葵涌道果面都話仲有36A, 我就唔信青山公路果面可以話冇人搭囉...... (PS: 不過係有更多人搭左小巴, 靠234X真係死得, 靠33A就更 死, 地鐵有好多位都唔近......) |
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原帖由 ATE24 於 2013-9-6 02:59 發表
睇完之後，不禁讚嘆建制中人的確創意十足。
叫人搭 52X/63X 轉其他 X 車去舒緩其他 X 車o既擠逼，連拍卡回水都幫老九諗埋。
263 開o左咁多年冇記錯一路都係靠個快字略略貴過搭 M 車轉城隧車少少，宜家竟然俾人擺上台叫減價 ...
我唔知263R停荃灣青山公路三個站仲要收十六個幾既客量又如何啦, 不過照咁睇當年應該拍蚊得好緊要, 點解咁都可以每天全日服務呢? |
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原帖由 Crotone 於 2013-9-6 07:44 發表
返屯碼方向我覺得係要,事關259D 又否決非繁唔經市中心安友,...次次返屯碼反向59M 條龍又係長左D...
解決唔到第三次轉乘, 259D點飛起市中心? 一陣搭左98A轉259D焗人轉多程60M咁就無神神比多$8...... |
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原帖由 DC3938 於 2013-9-6 09:22 發表
諗辦法做低條59A,攞車做59U好過啦!59X有幾多個人會係轉車站度落呢(因為一邨一線)?
都話屯碼果面係仲差一條行59X條路既M線, 唔係多左條59A!!! 開埋D無謂U線不如開條番59, 62比人去市中心去疏導加唔到班既輕鐵做區內接駁長途線係實際好多!!! |
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原帖由 DC3938 於 2013-9-6 10:01 發表
所以小弟覺得個轉車站係為富泰,景峰居民而設,呢區區議員求唔到開新線,就係公路整個轉車站出泥做大洗牌!
應該係為小欖/大欖而設, 由只有小巴同埋52X/53/61M/962系變到差不多全屯門區既車都要停站, 遲下洗唔洗深井交匯處/青龍頭加站??? |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-9-6 20:06 發表
解決唔到第三次轉乘, 259D點飛起市中心? 一陣搭左98A轉259D焗人轉多程60M咁就無神神比多$8......
去安友, 市中心..轉車站已經有60M, 60X, 61X, 263
去良景, 田景,建生一帶....已經有58M, 260X
只有去富泰, 兆康....只有坐67M 一個方法. 但兩度人口加埋唔夠龍門富健屯碼新屯中人多.
要解決返屯門方向59M 轉車站太吃力問題...唔將259D踢出市中心,唯有將59X入轉車站
根本屯碼區係屯門各區最受不公平對待一區 |
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One Door Closes Another Door Opens
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其實有咗轉車站，61X同263以至62X(最少259D兜安友時段)、甚至60X都可以唔使再兜安友該係過咗屯門市廣場後直上公路。另外如果258D唔摺線，就好應該入埋轉車站幫259D清客。 |
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