東鐵線火炭短程車7月11日起臨時以沙田為終點站

為配合火炭站進行大型工程, 火炭站的P1, P2/P3和P4, 由7月11日至9月27日(暫定, 完工日期或會提早或延遲), 將會分階段封閉, 月台封閉期間, 列車將不能進入有關月台, 由於封閉P1和P4期間, 列車需要使用P2/P3通過, 導致早上繁忙時間的火炭短程車不能在火炭站調頭. 所以於上述期間, 由紅磡/旺角東開出的火炭短程車, 將改為沙田為終點站, 當列車由上行線進入沙田站前, 會經現有渡線, 駛入沙田站下行線, 並會在沙田站P3調頭, 而下行的列車駛經沙田站時, 則會改進沙田站P4. 於沙田站上車的朋友們更需特別留意, 可能3,4號月台都會同時有列車開啟車門, 所以先要查看那一班列車較先開出. 情況就像現時早上繁忙時間的大埔墟和火炭一樣.

至於晚上10時後才出現的沙田短程車, 則不會有上述安排, 仍然會使用沙田P1為終點站, 然後回廠.

在上述期間, 大家有機會可以看到列車從逆線方向駛入沙田站P3, 其實這正是30年前, 80年代九鐵電氣化初期, 電氣化列車只行走紅磡至沙田一段的同一路線, 以同一地點調頭. 但這些列車只在早上有幾班, 有機會的話, 大家不妨可以去試坐一下. 另外, KTT在早上出廠時, 也有機會駛經沙田P4(如果早上7:30沙田P3有列車正在調頭的話), 這也是比較少見的情景.

報告完畢, 祝大家有一個快樂的暑假!

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2013-7-7 21:19 編輯 ]

請問火炭站有乜工程？同沙中線有關？

原帖由 s3n370 於 2013-7-1 01:12 發表
請問火炭站有乜工程？同沙中線有關？

聽說是在上層的南北大堂中間, 加建一條通道, 接連兩個大堂, 因為現時兩個大堂不能互通, 必須經站外通道或月台, 而北面大堂沒有升降機, 不太方便.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2013-7-1 01:30 發表


聽說是在上層的南北大堂中間, 加建一條通道, 接連兩個大堂, 因為現時兩個大堂不能互通, 必須經站外通道或月台, 而北面大堂沒有升降機, 不太方便.

純猜想: 客務中心裁減潮話唔定又醞釀緊, 上個月見到居然有人數客務中心有冇人排隊同排幾耐

期間上行常規列車是否沿用沙田站 2 台？

先不談論是消息是否確實, 只是想問一問樓主的消息來自那裡?
如果係mtr公司內部資訊, 咁樓主是私自對外發佈內部資料, 還是已經得到mtr公司準許把此消息對外公佈?
如果是私下發佈, 樓主會否犯了mtr公司不可私下對外發佈消息的條例?

[ 本帖最後由 HU6455 於 2013-7-1 02:20 編輯 ]

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-786505-1-1.html

K0109-11C
火炭站商舖及設施改善工程
港幣 101,000,000元

應該都係起新通道 附加舖頭

原帖由 HU6455 於 2013-7-1 02:15 發表
先不談論是消息是否確實, 只是想問一問樓主的消息來自那裡?
如果係mtr公司內部資訊, 咁樓主是私自對外發佈內部資料, 還是已經得到mtr公司準許把此消息對外公佈?
如果是私下發佈, 樓主會否犯了mtr公司不可私下對外發 ...

那麼MTR Service Update又是什麼？

原帖由 HU6455 於 2013-7-1 02:15 發表
先不談論是消息是否確實, 只是想問一問樓主的消息來自那裡?
如果係mtr公司內部資訊, 咁樓主是私自對外發佈內部資料, 還是已經得到mtr公司準許把此消息對外公佈?
如果是私下發佈, 樓主會否犯了mtr公司不可私下對外發佈消息的條例?

家陣呢D係咩樣資料呢..你當係寶, 人地當係機密咩?

要講, B0的巴士公司消息就仲大鑊啦~~ 不如成個區摺左佢好唔好?

其實幾個月前，火炭站B出口電梯隔離，圍住以前中銀提款機塊圍板上面「為你們做得更好」告示已經有提到會起新通道