新巴18X開辦消息

原帖由 ccicoltd 於 2013-7-15 23:22 發表

晚一點的「黃昏」，我倒常見 104 灣仔碼頭打蛇餅，車輛入灣碼前已經頂閘。

通常唔夠5分鐘就會有起碼3架(大把坐位o既)104到站

原帖由 kay 於 2013-7-15 23:22 發表
依家講黎有鬼用咩

老新不知幾想堆人上18X。

同埋有啲野做左出左問題馬後炮都冇用。

720A根本係一定要留下繁，
東區開大會果陣係有聲音咁講。

睇左上面兩三頁, 見到有部分炮台山客改左上619, 即係話就算被迫俾多D錢, 乘客係識搭第二條線,
其實25改道後同619分別唔大, 即係話可能係25宣傳不足, 唔係好多炮台山客知道25的存在,
兼且係行告士打道, 所以冇乜人搭, 係咪咁? 如此這般, 新巴應該加強宣傳25途經告士打道往中環.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-7-15 23:38 編輯 ]

原帖由 poohpter 於 2013-7-15 21:53 發表


想問一問25站位是否與18/18P同站？

，.

yes

原帖由 miklcct 於 2013-7-15 22:25 發表
請問早繁炮台山附近18／18P西行情況如何？

吾飛站係奇蹟

原帖由 EX-TL 於 2013-7-15 23:37 發表
睇左上面兩三頁, 見到有部分炮台山客改左上619, 即係話就算被迫俾多D錢, 乘客係識搭第二條線,
其實25改道後同619分別唔大, 即係話可能係25宣傳不足, 唔係好多炮台山客知道25的存在,
兼且係行告士打道, 所以冇乜人搭, ...

係行完內告士打道再係灣仔屈返入電車路慢慢碌去中環
要快去中環唔經金鐘，619就sure，但我相信乘客應該都係想上18/18P

過海線只係d後備choice，不過新巴睇黎想重覆東區既錯誤，用過海線/跨區線serve區內客/短途客
如果佢想咁做，唔該619/690/692港島後價錢跟返18/18P先，已經唔要求跟2號價喇..

原帖由 cruisesnet 於 2013-7-15 23:40 發表
吾飛站係奇蹟

吾? 你? 你飛站?

我估係 italk 呢度未必會接受直接用 吾 字代替 唔 字黎用

原帖由 kay 於 2013-7-15 23:48 發表
係行完內告士打道再係灣仔屈返入電車路慢慢碌去中環
要快去中環唔經金鐘，619就sure，但我相信乘客應該都係想上18/18P

過海線只係d後備choice，不過新巴睇黎想重覆東區既錯誤，用過海線/跨區線serve區內客/短途客
如果佢想 ...

哦... 睇過新路線圖就知原來之後跟681入番軒尼詩道.

25班次唔密又貴D, 應該要加快車程, 博人當佢特快線咁搭, 會唔會比較work?

即係例如佢已經大幅改道到唔經天后廟道.銅鑼灣道, 而家過清風街天橋後入銅鑼灣告士打道,
如果係清風街天橋之後直飛灣仔警署, 再跟692咁行停海富中心, 經琳寶徑.遮打道.昃臣道返中環,
咁樣行貌似會快過行分域街.軒尼詩道.金鐘道, 再要塞皇后大道中.畢打街, 再加強宣傳,
睇下食唔食得番流左去隧巴線o既客, 始終新巴冇可能咁樣將生意掟去同人地(九巴619/692)分囉!

落實左已經好難返轉頭, 惟有在現有路線上再作微調啦!

原帖由 kay 於 2013-7-15 23:48 發表
係行完內告士打道再係灣仔屈返入電車路慢慢碌去中環
要快去中環唔經金鐘，619就sure，但我相信乘客應該都係想上18/18P

過海線只係d後備choice，不過新巴睇黎想重覆東區既錯誤，用過海線/跨區線serve區內客/短途客
如果佢想 ...

可能係巴士公司立場唔係「錯誤」呢
不過點都好，本身(13/7前)，18/18P係繁時一向難上，現在都係咁上下吧
同埋今日好似因為落雨，行車時間多左唔少，班次都唔夠都係問題

另外今次的25又睇到香港人的現象，就係有慢10分鐘到的車都唔會上，反而係等一部唔知幾時先有的車

原帖由 EX-TL 於 2013-7-16 00:04 發表

哦... 睇過新路線圖就知原來之後跟681入番軒尼詩道.

25班次唔密又貴D, 應該要加快車程, 博人當佢特快線咁搭, 會唔會比較work?

即係例如佢已經大幅改道到唔經天后廟道.銅鑼灣道, 而家過清風街天橋後入銅鑼灣告士 ...

改25唔入金鐘道仲要睇埋寶馬山制唔制
就算寶馬山肯, 25咁既班次都幫唔到幾多
btw, 其實炮台山站開始25同18/18P都係$5.2...

運輸署仲建議18取消, 18P入高士威道, 2再減車
真係傻的嗎