新巴18X開辦消息

原帖由 miklcct 於 2013-7-20 10:01 AM 發表
其實如果將25改天后廟道落，直轉興發街返回原線，2號車已經可以改清風街上橋。收費方面，2號車改5.2，25號車落山後改4.1已經解決問題。

另外，我認為下繁有需要重開720A，不過是嘉亨灣直飛舊灣仔警署再跟原來行法，用3部車行；720改 ...

興發街時間上冇特別好處, 但無晒山下客,冇著數,同朝早銅鑼灣道根本唔塞,而銅鑼灣道塞嘅時候興發街有過之而無不及

原帖由 brianso198 於  發表
1.而家18X已經唔係用五架車是用八架，
意味住受影響會更大，但有冇好好處理中間既乘客先？

2.同埋寶馬山堆重組唔見得冇問題。

3.將出車率推到100%現實嗎？

4.720A果到要同720要有一定程度上既分家。

5.722五點甩太早啦！有日三點幾耀東已經冇車啦...根本下繁722班次係極度不穩，但唔可以100%怪巴士公司。

6.西區要但為何要抽架對佢冇任何關係既2？2係可以改去清風街走，咁已經幫到18好多，但出RDP時有冇咁做？

7.新巴有加720，但頭兩日運作點？咪一樣要半復活720A。

1.RDP好似真係寫出5車，但一開始公司係編6車的....不過現在8車就真係唔知邊度拎來(btw應該係18P )
2.寶馬山堆重組，我都唔多like得85/529係好，25都仲叫ok，25C就真係
3.我只係想講出新城已經冇空車係上繁出姐，同埋講出KMB的有車都唔做好d的情況有幾嚴重同埋同新城有個對比姐-.-我唔係想講仲有X%的車可以用
4.720同720A的確可以做到分工，不過我始終覺得冇咩特別需要要留姐，其實現時講要返720A的point都係話上唔到720，咁720開d特車(特車唔使一定要係720度拎的，有d線單向冇咁需求多就係個邊cut班，走來做返SKW，先再比返個d線就可以，咁樣分分鐘車不用加，又可以唔使部車做半私咁去返金鐘)咪得
5.722真係要快d做雙向先得!!!! 3點冇車已經係正常，有時0900-2000都甩.....(現在的交通真係 )
6.2係中西區嘛，18X係係中西區的討論產品，不過其實我唔明做咩唔係之前咁定10點先開始有車係SKW開咪好，咁咪可以等18X做到SKW就私去NP做18P/720咪仲好
7.頭兩日好有問題，不過唔叫半復活720A吧(特車/加班車姐)

不過2/18/18P/18X/720/720A真係整得唔好，但咁快就做返d野算好了....對面要做都要等最快2周.....

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-7-20 15:46 編輯 ]

北角同寶馬山真正既考驗要到9月開學先知.

其實將25C(上山行原路, 落山就跟以前25A落炮台山)改為只係上繁服務又O吾OK?
東行可以幫手清寶馬山客, 西行可以清2A/18/18P.
25又可以行番原路, 對山上既居民來說, 25/25A/25C班次同以前一樣,
問題解決晒.

個人利益關係, 當然希望爆個大鑊比td同新城一個教訓.
到時真係買定花生坐定定睇好戲.

原帖由 miklcct 於 2013-7-20 10:01 發表
其實如果將25改天后廟道落，直轉興發街返回原線，2號車已經可以改清風街上橋。收費方面，2號車改5.2，25號車落山後改4.1已經解決問題。

另外，我認為下繁有需要重開720A，不過是嘉亨灣直飛舊灣仔警署再跟原來行法，用3部車行；720改 ...

傳聞話有地區人士反映過25行天后廟道轉興發街

但運吉話興發街多巴士埋站阻礙行車時間

與提供特快25服務方向背道而馳云云..!!

運吉根本沒考慮過而家改法搞到天后廟道落山由有服務變左冇車搭!
同埋據傳山上地區人士其實不介意25入大坑

因為係有居民反映有需求往來大坑區食肆.
所以才提出天后廟道>大坑>摩頓台天橋的建議

722本身已經建議左改雙向

反而奇怪唔係大重組搞埋?!

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2013-7-20 23:53 編輯 ]

其實真心想問一個問題

如果巴士公司為左某地區服務由無變有，而將某地區既服務由多變少，到底甘做有無問題呢？

要知道既係港島區煲就有十個，但煲蓋就得6、7個，大家都清楚點解會有甘多問題出現架啦

只係開一條新線令某種服務由無變有而令本來有好多資源既一D服務減少，到底從成個社會既角度去睇有無問題？

坦白講，如果你話18X既客量唔高，所以你話18X令成個東區交通服務變差，甘無可厚非
但正如好多人所講，其實18X既客量根本都唔係甘差既，似乎有D莫須有啵。。。

我同意呢個18早繁＋720下繁既問題必須要解決，但我覺得唔可以單單話係18X所造成既
正如之前某板友都講過，呢個唔夠載既問題根本一早就出現左。。。
我只可以講
今次新城既敗筆之處係過於“屹突”而已

18 最密車時段由3變7
720早繁後得番自己一個打天下
由頭到尾都係因為老新想開辦18X造成既
定係你想怪班客點解要咁傻，死等18/720?

原帖由 LP1200 於 2013-7-24 12:56 發表
18 最密車時段由3變7
720早繁後得番自己一個打天下
由頭到尾都係因為老新想開辦18X造成既
定係你想怪班客點解要咁傻，死等18/720?

18一早已沒有3分鐘一班,未縮線前最密都要4分架.
720A非繁根本冇需要留,但下繁的確有保留的需要.
至於2,有冇18X都應該減班啦,反正減左車唔駛蝕咁多.
至於18X,開線冇問題,不過西行的確幾慢,問題係搞到18,18P和720爆鑊.

不過,既然現在已解決問題,再加多個18X北角往西環6.5分段就已經搞掂晒.

原帖由 whyloveislove 於 2013-7-24 11:33 發表
其實真心想問一個問題

如果巴士公司為左某地區服務由無變有，而將某地區既服務由多變少，到底甘做有無問題呢？

要知道既係港島區煲就有十個，但煲蓋就得6、7個，大家都清楚點解會有甘多問題出現架啦

只係開一條新線令某種服 ...

既然大家都知重組前已經唔夠載，繁時蓋唔夠多
咁何解唔借重組去順便解決埋呢d問題，
而唔係只係單單開辦18X，削減2號班次，KO 720A非繁同縮短18同減班?

係咪因為重組前已經出現問題，重組後問題依舊或者惡化，去合理化個d問題?

非繁點改相信無人有意見，大家有眼見，但重組後繁時出亂子真係唔易接受
灣仔北頭幾日下繁情況真係令人歎為觀止