西港島及南港島線通車 運署建議取消 23 條線

原帖由 a720p 於 2013-7-9 15:00 發表
用40M名義係咪因為條線會繼續去埋政府總部呢?

應該係往華富仍然取道蘭桂芳同擺花街

原帖由 neosan 於 2013-7-9 19:44 發表


灣碼到時拆左喇..

但擺政總要入返菲林明道電車路西行，係灣北要係菲林明道個帶調頭
我估最尾搬去新灣碼巴總算(如有)

原帖由 mak5052 於 2013-7-9 13:47 發表

如果改做90、590A合併成新90，金鐘—海怡—鴨脷洲，如何？

如果將97,90,590A,90B ,91  合拼兩條成類似 37A /37B 的超級大循環
咁又點睇呢?
最多早晚繁忙時段拆番開590A 90B, 94,97


一係就將590A,90,97 合組成590A
然後再將90B 同91合併
繁時再拆線
咁又點睇呢?

同埋如將71代替7號入華富村,咁又點睇

港島區巴士線應該採用澳門既總成本模式，即係政府將專利巴士、非專利巴士及專線小巴線全部收回，然後再公開招標

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2013-7-9 20:06 發表
如果將97,90,590A,90B ,91  合拼兩條成類似 37A /37B 的超級大循環
咁又點睇呢?
最多早晚繁忙時段拆番開590A 90B, 94,97


一係就將590A,90,97 合組成590A
然後再將90B 同91合併
繁時再拆線
咁又點睇呢?

同埋如將71 ...

城巴想做石排灣<>華富華貴居民客源
無論點都係7入華富填返當年78應該做既野(華貴-田灣-香港仔-石排灣-華貴)

原帖由 mak5052 於 9-7-2013 13:47 發表

如果改做90、590A合併成新90，金鐘—海怡—鴨脷洲，如何？

應該冇乜人會反對嘅，海怡去灣仔北嘅客大可以改搭590，呢兩條線除左呢度之外多數都重疊曬
早幾年城新好似提議過呢個方案，不過果陣城巴死硬要收$5.3，結果否決左

原帖由 miklcct 於 9/7/2013 14:24 發表
另外，華富為什麼要死攬住條4仔？你不是不記得大量在邨口經過的7、71（71P)、90B、91（94、94X）中途站巴士嗎？！
...

要班住華富海邊既居民 ( 尤其華富算係老化屋邨， D 老人家 .. ) 行到出邨口先有車搭，呢個思維真係 ..

我寧願keep M47並延長去石排灣,都唔會揾7入華富
薄扶林道少咗咁多條線,7再咁兜瑪麗醫院隨時上唔倒車

原帖由 ma212223 於 2013-7-9 22:24 發表
我寧願keep M47並延長去石排灣,都唔會揾7入華富
薄扶林道少咗咁多條線,7再咁兜瑪麗醫院隨時上唔倒車

但留M47 去石排灣同7共存
同KO M47搵7入華富，慳既只係車

不過我都唔多同意用7號..但城巴想改78上石排灣唔得，依家剩係識搵7號
971經過村口又唔入，夠本事咪搵971做既所有野，有分段收費我無所謂
當然返石排灣方向唔應該再兜田灣圈...

我覺得M47應該留, 取消既應該係971吧,
至於43X,46X取消, 拉4同4X去田灣做總站較好, 唔好開43M
因為70拉長去華貴, 4X會冇了一部分客源, 由田灣補上就合適了.

43M開去堅尼地城冇用, 不如坐新70或4X直到中環或香港站轉地鐵過海更實際.