hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 西港島及南港島線通車 運署建議取消 23 條線 ...
開啟左側

[經歷分享/報告] 西港島及南港島線通車 運署建議取消 23 條線

[複製鏈接]
Kaix 發表於 2013-7-16 18:41 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 toyl 於 2013-7-16 18:17 發表

連埋觀塘綫過海客50萬人有幾奇?



我係講緊人口, 唔係客量, 不過成條將軍澳線每日有50萬客唔意外,
因為東鐵線90萬客, 荃灣線110萬客, 西鐵線3X萬客, 東涌線2X萬客


講人口, 將軍澳+觀塘人口共110萬, 成個南區先得28萬人
南區人口稀少都仲有人好意思話12萬人口用3卡唔夠載

不過同時我認為行3卡係短視, 雖然3卡一定應付到鴨洲黃竹坑需求,
但就應付唔到將來南港島線西段一期為東段帶來的客量, 所以用4卡係比較理想
Choco 發表於 2013-7-16 18:53 | 顯示全部樓層

回復 191# 的帖子

用人口同車卡數目比較好似有點怪,
調景嶺去油塘其實有2條線, 可以講有8x2=16卡車服務咁將軍澳人口
南區就暫時3卡車....

Anyway, 興建南港島線原因主要係因香港仔隧道塞車嚴重,
又冇其它方法解決才起, 有實際意義
tommy11529 發表於 2013-7-16 20:00 | 顯示全部樓層
原帖由 Choco 於 2013-7-16 18:53 發表
用人口同車卡數目比較好似有點怪,
調景嶺去油塘其實有2條線, 可以講有8x2=16卡車服務咁將軍澳人口
南區就暫時3卡車....

Anyway, 興建南港島線原因主要係因香港仔隧道塞車嚴重,
又冇其它方法解決才起, 有實際意義 ...


其實香港仔隧道塞車嚴重的原因唔係香港仔隧道多車用,而係香港仔隧道出面的地方塞車好嚴重,搞到倒塞姐
所以有冇南港島線香港仔隧道都係會塞車
Choco 發表於 2013-7-16 20:25 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



回復 193# 的帖子

就算香港仔隧道都係繼續塞車, 但有左南港島線, 乘客可選坐地鐵可以避開唔駛塞車, 已好了很多
Kaix 發表於 2013-7-17 00:46 | 顯示全部樓層
原帖由 Choco 於 2013-7-16 18:53 發表
用人口同車卡數目比較好似有點怪,
調景嶺去油塘其實有2條線, 可以講有8x2=16卡車服務咁將軍澳人口
南區就暫時3卡車....

Anyway, 興建南港島線原因主要係因香港仔隧道塞車嚴重,
又冇其它方法解決才起, 有實際意義 ...


即使觀塘線唔入到調景嶺, 將軍澳線仍可以獨力應付現時人口需求

其實若加埋香港仔同華富人口, 就會超過20萬人少少, 用4卡車可以照顧埋將來西段需求

好多時政府/港鐵的決定, 係要留巴士一條生路
Kaix 發表於 2013-7-17 11:22 | 顯示全部樓層
原帖由 brianlhm 於 2013-7-8 23:21 發表

其實當話用三卡車嘅時候已經point out 左呢個問題
590個plan:
590應該繼續做特快(經金鐘)
回程好似70咁行
90拉入海怡

鴨洲人口比將軍澳寶琳區人口仲少, 太多人高估鴨洲客量,
成個島只係等於出面一個鐵路站的人口, 用3卡載等同出面一個站的客量,
唔見得有乜野容量問題
DC3938 發表於 2013-7-17 11:34 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 Choco 於 2013-7-16 18:53 發表
用人口同車卡數目比較好似有點怪,
調景嶺去油塘其實有2條線, 可以講有8x2=16卡車服務咁將軍澳人口
南區就暫時3卡車....

Anyway, 興建南港島線原因主要係因香港仔隧道塞車嚴重,
又冇其它方法解決才起, 有實際意義 ...

最重要都係港鐵睇中左海洋公園舊肥膏!
載班遊客去玩!
Kaix 發表於 2013-7-17 11:43 | 顯示全部樓層
原帖由 kmb113 於 2013-7-8 22:27 發表
根本唔去諗MTR應付唔應付到取消咁多線既人流...
過海繁忙時間依家已經多人到就來兩班車都上唔晒D人了
加上南港島線...真係隨時暴動都似。
本身港島線同荃灣線都你繁時接近超負荷既水平。
真係諗唔明可以咁早就決定到 ...

以鴨洲居民上班計, 早繁金鐘可以輕易上到第一班荃灣線過海, 仲分分鐘有位坐,
轉港島線東行有機會第二班先上到, 但可以接受, 所以鴨洲巴士只有等死

金鐘上車問題只出現在下繁的荃灣線北行同港島線東行,
鴨洲居民上下班出到去轉車係反高峰方向的,
舒適程度會係18區之冠,
所以唔好再幻想另一方向的容量問題可以挽救堆巴士

[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-7-17 11:51 編輯 ]
eric278 發表於 2013-7-17 11:48 | 顯示全部樓層
原帖由 Kaix 於 2013-7-17 11:43 發表
以鴨洲居民上班計, 早繁金鐘可以輕易上到第一班荃灣線過海, 仲分分鐘有位坐,
轉港島線東行有機會第二班先上到, 但可以接受, 所以鴨洲巴士只有等死

金鐘上車問題只出現在下繁的荃灣線北行同港島線東行,
對鴨洲居民上下班係冇影響, 所以唔好再幻想容量問題可以挽救堆巴士

請注意南港島線不單是為鴨洲居民上下班的!

還有是區外入黃竹坑工業區上下班的市民
下班時間會有不少居民坐港鐵去金鐘轉車往港島東及九龍東/將軍澳
所以都係會逼爆荃灣線及港島線!
還看香港公交
Kaix 發表於 2013-7-17 12:00 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 eric278 於 2013-7-17 11:48 發表

請注意南港島線不單是為鴨洲居民上下班的!

還有是區外入黃竹坑工業區上下班的市民
下班時間會有不少居民坐港鐵去金鐘轉車往港島東及九龍東/將軍澳
所以都係會逼爆荃灣線及港島線! ...

這是其他區的問題, 改變不了鴨洲巴士等死的事實,
居民唔會因為其他區居民的上班問題而唔搭MTR,
佢地只知道佢地自己返工冇問題就可以了
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-5-5 17:41

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表