西港島及南港島線通車 運署建議取消 23 條線

原帖由 Kaix 於 2013-7-17 12:00 發表

這是其他區的問題, 改變不了鴨洲巴士等死的事實,
居民唔會因為其他區居民的上班問題而唔搭MTR,
佢地只知道佢地自己返工冇問題就可以了

想為了一小部份人既利益而令到大部份人既利益受到損害既行為係應該既咩?
其他已經不想去再講咁多

但有一個問題，就係如果取消嗰啲係駁腳線 (而唔係好似 171 嗰啲長線)，
咁即係去金鐘、灣仔駁嗰啲車嗰啲人好可能而家已經搭緊鐵，
咁實際上以南港島線去取代巴士，
係咪真係會令港鐵現有路線負荷百上加斤呢？

個人比較關注西面路線嗰啲重組，
斷估嗰邊好難真正減運力，
否則就真係迫爆。

[ 本帖最後由 238X 於 2013-7-18 09:44 編輯 ]

所以都係等通車後睇實際情況先減線減車 la.....
但其實都唔難估到香隧線會係重災區

迪士尼線有幾多人口?欣澳同竹篙灣有幾多人住?迪士尼線服務一個主題公園已有四卡車廂，假如629取消，有幾多強國人會唔搭南港島線而搭啲經金鐘同黃竹坑嘅巴士去op?平日下繁629出金鐘都唔少人,3卡op鴨島黃竹坑，4卡車迪士尼?

[ 本帖最後由 Laij 於 2013-7-23 15:35 編輯 ]

3卡南港島綫幾多分鐘一班？
4卡迪士尼綫幾多分鐘一班?

原帖由 cong 於 2013-7-23 17:31 發表


迪士尼綫只載遊客,但南港島綫唔係

如果以現時629的客量計的話，(1車上80人，最密1小時開20班車)，1小時都係1600人，但南港島綫1小時最高可以10000人(單向)，咁只係佔16%姐
當然，現在有些人係唔用629去OP($10.6咁貴)，另外遊客高峰期唔一定MTR開到咁密，但都應該唔會佔多過1半的，而且遊客高峰期同上班時間唔同(下班時間就黃竹坑上班人同遊客一齊出返去金鐘)，所以南港島綫應該可以應付到的

成個屯門元朗天水圍，加埋先坐七卡車。而家南區人口連半個天水圍都無，坐三卡點會唔夠。用南港島線同迪士尼線比，迪士尼線好多時開10分一班，而且因為車廂設計每卡車載客比一般地鐵少，根本無得直接比。

減巴士又減班次, 3卡南港島.....會死呀!!!!!!好多人上班下班,遊客會擠迫, 冇得坐呀！

運輸署冇考慮清楚, 盲保鐵踢走巴士囉！好簡單呀!

原帖由 PB602 於 2013-7-23 21:13 發表
成個屯門元朗天水圍，加埋先坐七卡車。而家南區人口連半個天水圍都無，坐三卡點會唔夠。用南港島線同迪士尼線比，迪士尼線好多時開10分一班，而且因為車廂設計每卡車載客比一般地鐵少，根本無得直接比。 ...

我見過西鐵天水圍和元朗冇得坐呀!!!!無辦法......屯門人好彩有得坐, 天水圍和元朗人好慘呀!

話佢運輸署盲保鐵踢走巴士囉！