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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) (8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動) ...
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[問題] (8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動)

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tony223 發表於 2013-7-6 23:05 | 顯示全部樓層

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原帖由 LF5502 於 2013-7-6 21:59 發表
即係 307 港島走線 ??


係,另外北區段就跟70K走線,但不經大窩西同以翠麗作總站,
另加373->73/73A/277X/279X轉乘以填補大窩西同聯和墟之空缺
kay 發表於 2013-7-6 23:38 | 顯示全部樓層
原帖由 SSBT 於 2013-7-6 21:20 發表
其實我唔係好相信全日後既373A會有幾賺錢
而家九巴就係將北區居民放響對立面
無啦啦搞到70X/373A要2選1
依家無2選1,只不過兩邊都不討好
多行不義必自斃
流星☆雨 發表於 2013-7-7 01:27 | 顯示全部樓層
373/373A非繁點睇都係鄰近地區啲人用需要佢多過北區人啦...
277E全日似乎更好喎
JF1261 發表於 2013-7-7 01:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 流星☆雨 於 2013-7-7 01:27 發表
373/373A非繁點睇都係鄰近地區啲人用需要佢多過北區人啦...
277E全日似乎更好喎


我係度諗緊鄰近地區班友真係會搭373A 咩?
你話去元朗屯門天水圍巴士真係快好多就話多人轉
但去港島時間巴士同火車時間相近, 佢地有咩理由要搭巴士呢?

我不嬲都唔明班DC 爭取全日過海線做咩
全日東九線點都有用過過海線啦

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-7 01:42 編輯 ]
PC2625 發表於 2013-7-7 01:41 | 顯示全部樓層
其實 373A 是否須要平日 (星期一至五) 全日服務好有爭議性,我個人認為需求量絕不會與 307 相若或比 307 多,因為前者北區路段在兩個東鐵站之間部份重疊,非繁時間有 279X ~ 968 轉乘替代;而後者在大埔區路線遠離港鐵站,非繁時間沒有替代路線! 不如集中資源解決東九龍 ~ 北區路線好過,南北分家較為可取!

[ 本帖最後由 PC2625 於 2013-7-7 01:42 編輯 ]
89B 發表於 2013-7-7 05:20 | 顯示全部樓層
原帖由 JF1261 於 2013-7-7 01:40 發表


我係度諗緊鄰近地區班友真係會搭373A 咩?
你話去元朗屯門天水圍巴士真係快好多就話多人轉
但去港島時間巴士同火車時間相近, 佢地有咩理由要搭巴士呢?

我不嬲都唔明班DC 爭取全日過海線做咩
全日東九線點都有用過 ...

[陰謀論]
政府呢頭已落實古洞粉嶺北新市鎮,仲要公屋比例加大
但MTR 都order哂新九卡版東鐵列車,相信信號系統提升都無法應負新增人口

可能預計東鐵缩短至九卡呢個政治計炸彈就爆

所以要九巴先搞掂北區區域重組赔本都要開住條全日过海缐分定流
另郁埋73/73A/70x 否則日後只會被要求延長去新發展區

[ 本帖最後由 89B 於 2013-7-7 05:29 編輯 ]
世界火車/巴士站巡禮2015 復活
kay 發表於 2013-7-7 08:44 | 顯示全部樓層

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其實373A全日都係回應返區佬呢幾年既訴求姐
同埋有少少覺得老九希望用373A做甜頭去利誘議員放棄70X
點知搞出個大頭佛

不過北區今次重組既困局都唔少

1.轉車站根本無想象中咁大用,轉車配套又差(70K)
2.事無大少都要綑綁70X,想迫議員屈服,但最尾要向民意跪低
3.唔加車都算,剩係識係度縮數

負責今次北區重組班友其實炒晒佢地仲好,根本都做唔到野
多行不義必自斃
neoplan720p 發表於 2013-7-7 10:19 | 顯示全部樓層
一心就係諗縮數,都唔諗下去開源搞上水東九龍特快線,
仲搞左個original277P既爛方案,
最尾搞到全民憤怒,
先識讓步。
開源節流,佢只係識做節流,咁呢間公司只會繼續走向黃昏。

************************************
關於277P、277E:

277E: 服務時間雖然唔算理想,但有客自然就會延長時間架啦。(我諗老九未傻到有錢都唔執掛)
不過北區行車路線方面,仍然可以再好d。
而家呢種行法,隨時都係四個字未必上到公路。

反建議: 清河 -> 天平 -> 翠麗 -> 上水廣場 -> 公路
特別係以上水中心做尾站,咁既吸引力先會最大。

277P: 短線黎睇,要咁樣兜鳳德,俾我咁好彩等到277P,係上水上車,我都會係大老山跳落去,轉車直出彩虹、觀塘。

所以,277P係觀塘區既客量應該唔會太得,長遠黎講可以縮短去黃大仙,至於陰唔陰乾、取消,呢d就順其自然啦。

但可見將來,北區至東九龍,應該會由277E、277X去做;而北區至黃大仙,除可揀選60分鐘一班既277P之外,我諗更多人會去選277X/277E <-> 82X、85M等線。
JF1261 發表於 2013-7-7 12:27 | 顯示全部樓層
原帖由 89B 於 2013-7-7 05:20 發表

[陰謀論]
政府呢頭已落實古洞粉嶺北新市鎮,仲要公屋比例加大
但MTR 都order哂新九卡版東鐵列車,相信信號系統提升都無法應負新增人口

可能預計東鐵缩短至九卡呢個政治計炸彈就爆

所以要九巴先搞掂北區區域重組赔本都 ...


東鐵縮唔縮卡都爆硬架喇
古洞+粉嶺北30萬人口再加沙田污水處理廠發展同大埔吐露港填海
第時請定推手推人上車都得

真係要分流就開全日上水九龍東線分流啦, 過海鐵路實在太屈機, 45分鐘一程過到金鐘
373A 快極都50分鐘先上水到上環啦

73, 73A, 70X 拉入新發展區有咩用? 宜家都35分鐘先上公路/大窩西
拉入古洞/粉嶺北分分鐘一個鐘先上公路

同埋新區應該會開新線出市區分流, 宜家粉嶺上水已經逼到爆
straysheep123 發表於 2013-7-7 12:58 | 顯示全部樓層

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起古洞北果陣麻煩即刻起北環線,否則東鐵去到大埔已經唔使上車

同埋我估最後12卡車要焗KEEP,繁時往來紅磡

要長遠解決問題,應該收地整闊畢架山隧道至紅磡(大量收地走唔甩....)

一係索性起多條東鐵快線....
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