港鐵載客路段首次引入剛性接觸網

http://www.mtr-westislandline.hk/tc/construction/progress-update.html

合約編號704, 705有圖片，不設放大。


今次應該是港鐵載客路段，首次裝設剛性接觸網。


而大圍車廠部份維修車間，更早在九鐵年代，已裝設活動式剛性接觸網。

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2013-7-9 11:46 編輯 ]

請問什麼是剛性接觸網?

即係類似呢個?

港鐵在立法會簡報內已預告南港島線會使用剛性接觸網（港鐵稱剛性架空電纜）
http://www.legco.gov.hk/yr12-13/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0104cb1-379-1-ec.pdf

原來西港島線也有使用？

港鐵一向用柔性接觸網，今次用剛性，話可以減少電力損耗和減少事故。點解而前唔用咁好嘅設計，而家先用？造價會唔因此上升？

原帖由 stevenlim84 於 2013-7-9 16:16 發表
港鐵一向用柔性接觸網，今次用剛性，話可以減少電力損耗和減少事故。點解而前唔用咁好嘅設計，而家先用？造價會唔因此上升？

剛性接觸網早在日本、韓國、內地廣泛採用，我想這是大勢所趨。

不知沙中綫會否變成港版盆唐線、新盆唐線呢？

剛性接觸網會否令集電弓易損毀 ?
柔性的係集電弓壓向電纜, 受力係電纜
剛性係電纜同集電弓互相鬥力

原帖由 hklam 於 2013-7-9 22:12 發表
剛性接觸網會否令集電弓易損毀 ?
柔性的係集電弓壓向電纜, 受力係電纜
剛性係電纜同集電弓互相鬥力

碳條和電纜的接觸面積會增加
從而加快集電弓的損耗...

話就話剛性… 其實有彈性…