運輸署建議重組西區25條巴士線/區議會文件已上載

原帖由 avianwind 於 2013-7-11 10:12 發表


因為寶馬山成日都企硬
25系重組講左幾年都做唔到
今次唯有靠85/529合併利誘
順路提出重組25系

下次加價再算數

數年前運輸署想取消529時，竟然提出開寶馬台居民巴士取代
與運輸署一向鼓勵專營巴士及專線小巴，而減少居民巴士的政策有違背
嚴格來說，此屬行政失當！

原帖由 ASV63 於 2013-7-11 07:22 發表
如果我要贊成113取消，我會有一個條件：
109唔該延長至旺角東+加密班次

事關113係何文田係主要客源之一，而且佢既主要客源唔係西區。

利申：何文田人，去皇后大道東都係靠113。 ...

旺角東的客唔係103可以照顧到咩?
如果BBI 101，103，109會唔會好d?

原帖由 tommy11529 於 2013-7-10 11:23 PM 發表


10一單計係有100-150人上車...

你咁講似乎唔太熟悉西區批流水線了

為同港鐵競爭，建議西區南區各線派車不減反加，其中以5B, 5X, 10, 18P, 23, 75, 97, 590, 629, 970為重點，加密班次至全日每3-4分鐘一班, 加車合共100架, 一於同港鐵睇齊，加強競爭力。

原帖由 111 於 2013-7-11 14:11 發表


你咁講似乎唔太熟悉西區批流水線了

點解點講?
不過我唔係住西區，唔係要跟車唔會去西區，都係每一年得1日跟 10, 1日跟 1，1日跟5B ，所以一定唔夠日日坐的客的
但其實只要前面有1，5，5B，10其中一部，後面就冇咩客的了(當然個d情況100都冇)
繁時有過150人的，不過我跟過最多的只有180/190人(而且明明部車可以載13X人，但繁時係X李活華X咁多客等車都上唔到，但我張紙明明寫車上只有110左右，係d客唔行入去(個坐的位置唔係好多人企))
1，5，5B，10係流水，但繁時冇咩流水客，1700段一班北角->堅城的10係金鐘前落左的不多過20人

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-7-11 15:01 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2013-7-11 14:34 發表
為同港鐵競爭，建議西區南區各線派車不減反加，其中以5B, 5X, 10, 18P, 23, 75, 97, 590, 629, 970為重點，加密班次至全日每3-4分鐘一班, 加車合共100架, 一於同港鐵睇齊，加強競爭力。 ...

唔理TD同bus company的profit先
你咁加法好唔環保wo

而且629本身keep住左5mins一班的了(唔係唔想再開密，而係上客都用左5mins，你去ADW睇下就知，就算有長長的人龍，有2車在等(冇都可以拉住962X，967的車先)，但每車只上70/80個客左右(仲有位可以坐)都會開(已經用左5-6mins)，因為唔係有排都走唔到)

原帖由 tommy11529 於 2013-7-11 15:10 發表

而且629本身keep住左5mins一班的了(唔係唔想再開密，而係上客都用左5mins，你去ADW睇下就知，就算有長長的人龍，有2車在等(冇都可以拉住962X，967的車先)，但每車只上70/80個客左右(仲有位可以坐)都會開(已經用左5-6mins)，因為唔係有排都走唔到)

629 政府應該想cut好耐

運署建議金鐘PTI改善（合併）工程
629隻字不提
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/tc/committee_meetings_doc/ttc/CW_TTC_2012_004_TC.pdf
要班區議員問先記得它的存在

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-7-11 15:44 編輯 ]

巴士迷最鐘意巴士同港鐵鬥，環保唔係考慮因素之列。

巴士迷會話巴士有位坐，又係點到點，唔駛行上行落，比港鐵有明顯優勢。西港島線個月台同大堂起到雷公咁遠，港鐵無人坐，一於加密巴士線同港鐵鬥過啦！

原帖由 PB602 於 2013-7-11 15:39 發表
巴士迷最鐘意巴士同港鐵鬥，環保唔係考慮因素之列。

巴士迷會話巴士有位坐，又係點到點，唔駛行上行落，比港鐵有明顯優勢。西港島線個月台同大堂起到雷公咁遠，港鐵無人坐，一於加密巴士線同港鐵鬥過啦！ ...

咁都唔使加車吧....