運輸署建議重組西區25條巴士線/區議會文件已上載

好反對m47取消，好多老人家使用同埋大口環往中環
直接交通。。 政府連鐵路不到的直接服務也取消，
想迫巴士公司執粒。。

半山cut得太多車啦, cut 23A, 23B, 40, 3B, 13
另外23又減班
半山又無地鐵, 而家已經好爆, 到時點算?

到時等著食花生，睇下班區議員和街坊團體會唔會
同政府死過！！

原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 21:57 發表
半山cut得太多車啦, cut 23A, 23B, 40, 3B, 13
另外23又減班
半山又無地鐵, 而家已經好爆, 到時點算?

其實你知道西營盤站和香港大學站在西半山出口的位置嗎？

原帖由 Gary_B 於 2013-7-10 22:02 發表


其實你知道西營盤站和香港大學站在西半山出口的位置嗎？

我喺嗰頭住同讀書, 好難唔清楚喎
你又知道堅道, 羅便臣道與地鐵站之距離嗎?難道半山就只有般咸道嗎?

[ 本帖最後由 sawho2000 於 2013-7-10 22:16 編輯 ]

原帖由 da54 於 2013-7-10 19:45 發表
痴線，2+18+18P 個建議完全無視左北角乘客往返灣仔北同中環的需要....

104 cut 短，取消 113，但又唔搞返好 101, 103, 109，又係唔知同西港島線有乜關係。

好想爆粗.......

港島路線，相比南區叫做比較輕手同見得下人...
我只係怕18P 失左北角客之餘，o係維園又拎唔到幾多新客源...到時巴士公司輸得仲多..

至於過海線真係完全不知所謂
- 不反對113 取消，因為獨市位多客極有限，加上103 做埋部分113 九龍段 (雖然我覺得用109拉長九龍段黎頂會好D)
- 104 縮短,又翻炒...
　　1) 問題唔係堅城去旺角/太子....而係去紅隧口，講緊每班車都有一定人數係咁坐，而且904/905/970無法補足
　　2) 永遠都有人話可以坐101 o係灣仔塞成粒鐘，再唔係坐113 o係皇后大道又塞一粒鐘...真係懶得再重覆
　　3) 其實有人講過只將一半班次縮去港澳碼頭做短途，咁縮到資源同時，堅城起碼都叫有條正常o既路線去紅磡，一人讓一步
- 904/905/970...最不知所謂o既係904 cut 4部車，10 部車減到得6部，15分鐘一班減到25分鐘一班
　西環去太子一定坐西隧車啦，唔係叫人坐爆到七彩o既荃灣線下話....本身呢堆線就唔太關事，運吉都唔知想點....樣....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2013-7-10 22:20 編輯 ]

原帖由 ma2 於 2013-7-10 21:55 發表
好反對m47取消，好多老人家使用同埋大口環往中環
直接交通。。 政府連鐵路不到的直接服務也取消，
想迫巴士公司執粒。。

出中環做乜唔坐AMS?

原帖由 FBI2 於 2013-7-10 22:16 發表



出中環做乜唔坐AMS?

大口環好似冇AMS往中環,
10去金鐘灣仔銅鑼灣
58/59去堅尼地城

原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 22:14 發表
我喺嗰頭住同讀書, 好難唔清楚喎
你又知道堅道, 羅便臣道與地鐵站之距離嗎?難道半山就只有般咸道嗎?

仲有條班次頻密的23照住.