運輸署建議重組西區25條巴士線/區議會文件已上載

原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 22:44 發表

但減四成會唔會進取左啲啊, 已經cut23A,23B,40,3B,13
如果你有搭開有關路線嘅話, 應該知道佢地嘅客倉係堅道一帶, 而唔係港大
一般喺堅道會落7至8成客

下繁23/23A/40/40M 西行 些利街(半山自動扶梯)已經起碼落半車羅便臣道客啦
去到正街起碼唔見九成人，得少於1成係去蒲飛路方向。(仲要大學通常無人落車)

原帖由 kay 於 2013-7-10 21:26 發表
之前大家都話鴨仔等取消
結果會係18...

其實2號取消好難過東區個關

不過18如果要取消，2號加返幾部車上下繁10/12，非繁15，晚間20好過啦

真係估唔到一條繁時開個位數，非繁開10分班次既線會死
一條全日接近20分既線竟然死 ...

麻煩班坐寫字樓的朝早八點落去新都城大廈同炮台山站睇下 18 客量一個半小時，
再調查下呢班客係有幾多 % 係坐去上環以西。

原帖由 kay 於 2013-7-10 20:08 發表
18P東行睇得出佢想做水街-銅鑼灣特快

做銅鑼灣特快唔該搵 5X，唔好搵北角人笨！
家陣個 plan 係 5X, 18P 齊齊落中環攬炒....

今次運輸處真係保鐵保到出面
以前Cut既線/車都係有數得計做唔掂無人搭既線
例如你話70X/鴨仔，起碼計到係無/少人搭
你話覺得處理手法應該係改善走線而唔應該一刀切Cut，哩個都後話啦

但今次個Proposal感覺上係專Cut一D宜家巴士好多客既位
而哩D位即使響西線開通後亦唔見得會有太大影響既位
例如話18海皮D路段，基本上條線宜家夠客，將來地鐵開通亦唔見得D人會行去地鐵站放棄巴士
感覺上TD係要連巴士僅餘既有利位置都要局死
但對市民帶來既係大大既不便

原帖由 FBI2 於 2013-7-10 22:51 發表


18就真係冇蝕,但2就蝕到趴係度,因為價錢問題.

咁巴士公司咪死蠢囉
(或者說TD聰明)
明明18有得做就整死佢

好老實,有多少可過到區會同市民訴求?
取消M47同113,係有大阻力
113在西區外有獨市位;M47好受長者歡迎

感覺上個PLAN係想力保
堅城石唐嘴
5X西祥街走
18P行銅鑼灣
但係堅城係港島線頭站
上車唔駛逼有位坐
用堅城同地鐵硬碰硬唔見得明智
反而而家個PLAN將不受地鐵影響上環客+東區客都倒走埋...
到時根本得不償失

原帖由 HV7025 於 2013-7-10 22:54 發表

113彩虹開去到黃大仙中心只需兩三分鐘
反而縮去黃大仙巴總既話, 由黃大仙總站出要行番東頭村道西行有難度(巴總出口設計只能出沙田坳道), 花既時間可能仲多過彩虹開

如果103九龍方向係行堅拿道上橋既話(經灣仔道/大 ...

103如果唔經老銅同灣仔中心地帶的話,客量可以少左一半都唔止,
仲有103亦係現時老銅往返何文田既獨市位

113縮黃大仙,過海直頭改沿東頭村道直出都可以

[ 本帖最後由 1314 於 2013-7-10 23:12 編輯 ]

原帖由 alan2011super3 於 2013-7-10 23:04 發表
好老實,有多少可過到區會同市民訴求?
取消M47同113,係有大阻力
113在西區外有獨市位;M47好受長者歡迎

而家既新方向係區議會有區議會反對
TD行政指令照去
所以你喜歡反對你既事!

原帖由 da54 於 2013-7-10 22:58 發表

做銅鑼灣特快唔該搵 5X，唔好搵北角人笨！
家陣個 plan 係 5X, 18P 齊齊落中環攬炒....

咪係！18P 咁改即係要屈北角人俾八雞0野坐 18X 0者......炮
台山0個班更加要係維園0個帶被漫遊。

一係新記俾個健康村起0既回程優惠，一0係就打回原形乜都
唔好搞，如果唔係中西區同東區實唔會放過你。

原帖由 ksmbh 於 2013-7-10 23:09 發表

而家既新方向係區議會有區議會反對
TD行政指令照去
所以你喜歡反對你既事!

巴士公司唔想做呢d蝕本線,咪借呢個機會提出d取消

蝕本線既建議