西貢RDP最新進展 (692確定取消、將荃線開辦、694繞經坑口)

原帖由 Gary_B 於 2013-7-15 00:19 發表
岩岩係灣仔史釗域道口見到架692返坑口

時間約晚上十一點 全車客量為 *2* 人   

樓上一件樓下一件
又話假日越夜越旺既？  

N691都好過佢

多人時段係下午6-10

原帖由 lmf3927 於 2013-7-15 20:30 發表

多人時段係下午6-10

同埋多人係灣仔消防局打後

原帖由 JX9097 於 2013-7-15 20:00 發表

個人覺得新巴唔會,亦冇需要開將軍澳馬鞍山線

首先,馬鞍山唔似沙田咁可以做到轉乘地點
馬鞍山做轉車點最多都係入西貢,但將軍澳本身已經好近西貢
相反沙田可以做到整個新界東東鐵沿線,以及過境上深圳

論商業活動,沙 ...

無錯, 去沙田既人多過去馬鞍山好多(北上又好, 沙田火炭返工又好)
798而家最密12分鐘一班, 將軍澳<>馬鞍山開半粒鐘一班都未必夠客啦

原帖由 Anpretext 於 2013-7-17 00:29 發表
無錯, 去沙田既人多過去馬鞍山好多(北上又好, 沙田火炭返工又好)
798而家最密12分鐘一班, 將軍澳馬鞍山開半粒鐘一班都未必夠客啦

我覺得就算要開，都應該先開將埔線，至少大埔有工業區保證兩繁客量，半小時一班可能夠客
馬鞍山接近全住宅區，容易出事，加上有一些將軍澳人會經西貢去馬鞍山（時間尚可），潛力不大

798 可以同690 轉既話不如加埋681 啦

原帖由 lmf3927 於 2013-7-15 20:30 發表

多人時段係下午6-10

我 6 月 30 號晚大約 10:30 就見過一架得十幾個客既新巴 692 o係將軍澳道返將軍澳，
我諗應該唔會十點前就旺爆，一過十點就拍蚊咁準吧。

原帖由 B.B.B. 於 2013-7-17 23:49 發表
798 可以同690 轉既話不如加埋681 啦

如果撇開二大陣營公司拆帳問題的話，我會同意，起碼多一個特快的選擇。

原帖由 Anpretext 於 2013-7-17 00:29 發表
無錯, 去沙田既人多過去馬鞍山好多(北上又好, 沙田火炭返工又好)
798而家最密12分鐘一班, 將軍澳馬鞍山開半粒鐘一班都未必夠客啦

我係馬鞍山人，都覺得91M/98A/296A<--->89C/89D和798<--->682的BBI都暫時足夠。
想快d既就係老隧比多幾蚊轉681/85M等線。

就算馬將線開得成，都會在兩難位置的。只講沙田區內的定線，淨做馬鞍山又未必夠客(跟85M/286M上老隧)，做埋第一城又兜得滯(跟680/682上老隧)；仲有將軍澳區又點行呢？

2. 原有93A及95M合併、297每晚8時後往坑口不經觀塘繞道的建議，已經擱置。

失望!!

93A 點解出唔到牛頭角?  係未真係無客? 還是其他原因?

原帖由 castanopsis 於 2013-7-17 12:32 發表

我覺得就算要開，都應該先開將埔線，至少大埔有工業區保證兩繁客量，半小時一班可能夠客
馬鞍山接近全住宅區，容易出事，加上有一些將軍澳人會經西貢去馬鞍山（時間尚可），潛力不大 ...

睇過你一定數量回帖 冇錯你可能係對巴士好有興趣但交通呢回事就絕對唔係你喜歡點樣天馬行空都得
巴士定線絕對唔係你打開google map望吓邊道有住宅區 商業區/工業區
再懶係有策略求其經條highway連埋兩個區
就話條線有客/快過鐵幾多分鐘幾多秒/慢過鐵但有位坐 等等

總結 有大埔工業區=兩繁客量有保證

我諗都係同死守692一樣

笑話嚟嘅係咪?

[ 本帖最後由 reason 於 2013-7-18 19:26 編輯 ]