屯門公路市中心段在2014年3月下旬終於完工

南行近置樂花園的新輔助行車天橋已於今日清晨啟用, 同時間, 原有南行快綫暫時封閉重鋪
慢綫出九龍車輛及上皇珠路的車輛, 必須在二百米合流路段內匯合 cut 綫, 不過合流段長咗, 加上星期六, 整體運作暢順,
不過, 聽聞今旱有司機唔習慣新行車綫改動, 都炒咗一單輕微嘢~

唯星期一起早繁先睇到真正效果, 呢期早繁經常見慢流車龍排返上屯興路...

大約安排如下:

置樂花園　　　↑　   || 　→
　　　　　　往九龍 || 往皇珠路
　　　　　　經新橋 || (30限速)
　　　　　　　　　 |　　　　　||　　　　| 路面封閉
　　　　　　　　　 |　　　　　||　　　　| 原有快綫
　　　　　　　　　 |　　　　　||　　　　|
　　　　　　　↑　 　|　　↑　　||　↑　　  |
置樂橋　　　往九龍 | 往皇珠路  || 往九龍   |
　　　　　   　　　 |　　　　　||　　　　|
　　　　　　　　　 |　　　　　||　　　　|
　　　　　　　　　 |　　　　　||　　　　|
　　　　　　　　　 |　　　　　||　　　　|
　　　　　　　　　 ||   　　　　||　　　　|
屯興路

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-11-30 20:45 編輯 ]

回復 31# 的帖子

仔細d描述，屯門公路南行近置樂花園一段在11月尾的行車線改動是這樣：
1.慢線改為直接連接通往皇珠路的天橋
2.慢線與快線之間劃死雙白線，雙白線長至由通往皇珠路的天橋至屯發路的匯合位之前

這導致由屯興路或者由屯發路進入屯門公路的車輛，甚至行開屯門公路慢線的車輛都通通必需要行新橋。

這確實是解決了多年來自從皇珠路的匯合位擴闊為兩線之後若有慢車經過皇珠路的匯合位是會阻礙其他車輛及早爬頭過慢車的問題，而且由新橋的落斜位帶動下，確實有效減少了出現慢車的機會，不過這會導致由屯興路進入的車輛會與由屯發路進入的車輛或者行開屯門公路慢線的車輛在切線位置打交叉。

新橋分叉位前個兩線位都幾窄，搞到慢線直行既車成日要慢駛…

慢車情況並不如#32描述改善，反而嚴重咗
1.市中心慢線車輛上九龍必須切線
2.置樂段1線上斜斜率高過3,4線（四線封閉重鋪路面中）
3.出九龍冇得cut線直至上咗大斜路一半

好處係交滙位長咗，唯有盼望3,4線重鋪路面早日完工，
不過有啲好奇到時市中心三條線出+屯興路兩條線，
但過咗置樂得四線，到時會點劃？

原帖由 OTISHK 於 2013-12-7 20:00 發表
不過有啲好奇到時市中心三條線出+屯興路兩條線，
但過咗置樂得四線，到時會點劃？

不外乎兩個劃法，一係好似青葵公路呢個位咁。
再唔係就係好似而家咁，未匯入屯門公路前就收剩一條線。

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-6 12:47 發表
這確實是解決了多年來自從皇珠路的匯合位擴闊為兩線之後若有慢車經過皇珠路的匯合位是會阻礙其他車輛及早爬頭過慢車的問題

唔係太明你呢句講緊乜，可否解釋一下？

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-6 12:47 發表
不過這會導致由屯興路進入的車輛會與由屯發路進入的車輛或者行開屯門公路慢線的車輛在切線位置打交叉。

原本0既安排都係會打交架啦。維有等到擴閣工程真正完工，先至解決到呢個問題。

原帖由 s3n370 於 2013-12-7 22:45 發表


唔係太明你呢句講緊乜，可否解釋一下？

「

唔係太明」的原因，是因為樓主的文章沒有善用標點符號，導致內容「1999」！

原帖由 s3n370 於 2013-12-7 22:42 發表


不外乎兩個劃法，一係好似青葵公路呢個位咁。
再唔係就係好似而家咁，未匯入屯門公路前就收剩一條線。

現時經常都有車唔識上新橋, 呢兩日工程公司已經喺雙白綫上加上紅白反光膠柱, 提示車輛不可轉綫...






而個人估計應該會咁樣劃, 到時要強制屯興路車輛一轉入屯門公路就必須選綫
橋下就到匯合位置前就強制用雙白綫分隔, 減少車輛對撞, 情況如下圖


[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-12-8 21:52 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2013-12-8 01:29 發表
「唔係太明」的原因，是因為樓主的文章沒有善用標點符號，導致內容「1999」！

小弟曾經試過自己加標點符號，再加上長期路過呢個位0既經驗，都無法明白/估計果句0既意思先慘呢...

原帖由 拾顓豭 於 2013-12-8 21:50 發表

小弟就估計工程完成後，屯興路會好似而家咁，未去到屯門公路就收剩一線。
跟住四線段0既慢線同二線（即係原本屯門公路市中心三線段0既慢線）之間劃雙白線，只准慢線單向切入二線入皇珠路。
因為咁可以用盡合流段0既長度。

至於234線0既劃法就同閣下估計差唔多。