[區議會討論文件] 14X與219P合併，改經俊怡、彌敦道及尖東

原帖由 KZ1422 於 2013-7-25 19:35 發表
聽君一席話　勝讀十年書
估唔到原來騎呢定線嘅16M有咁嘅作用

搬總站相信係16M死證
往藍田方向完全唔經市中心／街市
我到而家都唔明點解搬去雅麗道嘅係13M唔係16M ...

13M繁忙時間旺o的, 16M掉返轉.
所以13M開大車4架, 繁忙時間坐滿但係整體疏車,
16M開細車3架, 但係整體比較密.

橫掂95M都被九巴玩到半生不死,
拉去淘大循環俾佢生還又好,
縮返觀塘整死佢都好,
起碼當年應該13M, 16M兩條一齊搬過去最好.

唯有怪16M o係藍田服務範圍比13M o係秀茂坪少.

其實趁機要求16M拉落碼頭填返15A都可以.

---

至於14x改動, 會唔會入麼地道總站?
入一入去可能又維持唔到整齊4個字一架車..

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-7-25 23:26 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-7-25 23:20 發表


13M繁忙時間旺o的, 16M掉返轉.
所以13M開大車4架, 繁忙時間坐滿但係整體疏車,
16M開細車3架, 但係整體比較密.

橫掂95M都被九巴玩到半生不死,
拉去淘大循環俾佢生還又好,
縮返觀塘整死佢都好,
起碼當年應該13M, 16 ...

我諗16M一係就同其他區內廢線合併，一係就拎資源換跨區線，幫藍田山上換一D佢地想要既野，
否則都無咩作為。

有關14X與219P的改善建議已上載到區議會網頁，連結如下：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/TTC_32.2013.pdf

基本上與先前所述的路線大致相同，但改為：
1. 鯉魚門總站改設於東源街與仁宇圍之間一段崇信街東街（往油塘中心方向）的路旁停車處
2. 來回程均會途經聖安當女書院與鯉魚門邨一段高超道，即與14般途經高怡邨與高俊苑

原帖由 dcyw 於 2013-7-26 22:34 發表
有關14X與219P的改善建議已上載到區議會網頁，連結如下：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/TTC_32.2013.pdf

基本上與先前所述的路線大致相同，但改為：
1. 鯉魚門總站改設於東源街與仁宇圍之間一段崇信街東街（往油塘中心方向）的路旁停車處
2. 來回程均會途經聖安當女書院與鯉魚門邨一段高超道，即與14般途經高怡邨與高俊苑

這裡的強烈訴求(跟14經高超道)終於得到回應,
不過早繁12分鐘一班的219P轉為20分鐘一班14X, 有辣有唔辣

[ 本帖最後由 limited 於 2013-7-26 23:20 編輯 ]

原帖由 dcyw 於 2013-7-26 22:34 發表
有關14X與219P的改善建議已上載到區議會網頁，連結如下：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/TTC_32.2013.pdf

基本上與先前所述的路線大致相同，但改為：
1. 鯉魚門總站改設於 ...

對新建議走線基本上算滿意
鯉魚門總站擺得新位就真係有心要D車放落去唔上翻油塘休息啦啵
而尖東返油塘真係好快

我唯一擔心既真係30分鐘一班好難吸引客
油塘去程有得預時間還好D
但尖沙嘴回程要人預時間就真係牙煙左D
如果可以非繁都加多架車全日行20一班會好好多
個班次始終一過20始終係一個心理關口......
不過哩條線改完後點都好過以前
而加起碼去得到尖沙咀，又知名度起碼做得高過以前
起碼以前成班219P客會知道多左架全日車

原帖由 limited 於 2013-7-26 23:18 發表


這裡的強烈訴求(跟14經高超道)終於得到回應,
不過早繁12分鐘一班的219P轉為20分鐘一班14X, 有辣有唔辣

哩樣我都擔心，其實早繁7:30-8:30原219P服務時間範圍內
14X最好可以做到15分鐘一班車
可以考慮抽14B/11X-S01做14X做到15分一班
14B拉疏少少唔太怕，始終落觀塘可以坐小巴
而14X又有同14B一樣既新界BBI，甚至優惠額比14B更高出一大截

[ 本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2013-7-26 23:28 編輯 ]

215P 215X 不受影響？

原帖由 Gary_B 於 2013-7-26 23:25 發表
215P 215X 不受影響？

睇個樣暫時就係啦
亦有可能215P 215X同15X改動放埋一齊

215P始終都係得一班，影響不太大
其實我自己甚至當215P只係215X私藍田站中途起載班次
只不過係架車響油塘順便tum個圈載多十零個客仔先返正線起載

老老實實

非繁成半粒鍾一班

去程可以就時間

回程就見到先上當BONUS

正常都上左215X返藍田/官塘轉車算...

不過新14X響運作上係咪應該會完全脫離14
會有自己掛牌車之類行? 大約都係全日行4正?

14X取代219P意味油塘同麗港城從此正式分家
油塘從此靠自己，班次疏亦都應該算係14X全日上山既代價

不過九巴應該重組後，係沿途大力宣傳14X去尖沙咀/特快返觀塘(係215X站頭搞洗腦)
起碼比一班久候215X又上唔到車既客多一條線可以博

下繁如果有資源，整一班14X係尖沙咀某處特定時間開出返油塘仲好
不過又老實
14X客量咁低，如果根據運吉載客率標準，條線其實有條件比人KO

再一次證明運吉鐘意點就點，殺線同救線無固定標準

[ 本帖最後由 kay 於 2013-7-27 08:30 編輯 ]