講真, 九龍區線要改特快真係諗唔到好多
1A 收貴價錢食流水, 公司立場一定唔會改
3C 行太子道快過行橫頭磡最多5分鐘, 反而加班可能更實際
5C 主要係土瓜灣下路班客, 改佢行上路又少咗個位
好多線改行觀繞, 西九走郎一定少好多客, 唯一諗到係
1 設特班行聯合道,窩打老道出太子道
16 開16X行觀繞
40 行龍翔道
但始終太多塞車位, 唯一驚係會有14X既下場 
反而重組/合併路線更迫切
2B,2F 重組
3B,5,5C 可以重組(小弟之前於F1版提過)
3C,9,203E 重組 (呢個好耐之前有人提過)
101,111 重組 (101 skip土瓜灣, 111轉101加只補差價優惠) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ne2059 於 2013-7-25 10:36 發表 
講真, 九龍區線要改特快真係諗唔到好多
1A 收貴價錢食流水, 公司立場一定唔會改
3C 行太子道快過行橫頭磡最多5分鐘, 反而加班可能更實際
5C 主要係土瓜灣下路班客, 改佢行上路又少咗個位
好多線改行觀繞, 西九走 ...
將208同你講嘅1號特車合拼仲實際
合拼後會經聯合道，聯福道，禧福道，喇沙利道，窩打老道去尖沙咀 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 01:49 發表
2F（可以考慮同2B重組，一條行龍翔道直落長沙灣）
用東行大埔道-->支路-->南昌街（澤安）-->龍翔道來避開南昌街燈陣又是否可行？
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-7-25 13:03 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果逐條路線睇, 我會咁諗:
1/1A: 1號不變, 因已改無可改了, 1A唔知會唔會考慮下縮去太子鐵路站並設1/6轉乘優惠, 反正上秀茂坪尖咀佐敦油麻地有13X, 旺角有13D
2/2A: 無改動
2B/2F: 2B取消, 2F過左鳳凰新村上竹園並設分段, 反正黃大仙有鐵路去西九龍
2C: 反正係循環線, 可否不經彌敦道, 反而改行漆咸道, 公主道再返回衛理道去又一村
2D: 取消並改為專線小巴
2E: 無改動
3B: 無改動
3C: 改行太子道及聯合道
3D: 無改動
3M/3P: 無改動
5/5A/5C: 5號取消, 5A改為全日服務, 5C不變但加密
5D: 改為全日服務
6: 如九巴建議, 改6X並改行西九龍走廊出旺角
6C/6F: 合併, 行長沙灣道至東京街返回青山道, 在麗閣設分段收費
6D: 如40改特快屬實, 則不能改動
7: 無改動
7B: 往紅磡改行太子道
7M: 無改動
8: 改行佛光街天橋及紅磡繞道, 反正家維有5C及8號專線小巴, 另開8A專線小巴來往何文田及紅磡站
8A/8P: 合併改循環線, 照現時8P去尖沙咀, 8A返海逸豪園
9: 無改動
10: 分拆成10A/10B, 兩者都是在旺角柏景灣總站, 10A行窩打老道出果欄, 10B行亞皆老街經旺角街市, 兩者設相互轉乘
11: 無改動
11B: 與17合併, 改為愛民--觀塘翠屏道, 農圃道設分段收費, 及3B/11K/21轉乘優惠(早前有傾過, 但觀塘區反對)
11C: 與15A合併, 此線兩個總站不變, 另提供16M轉乘11C優惠及改經觀塘/九龍灣工業區/啟業
11D: 無改動
11K: 與21合併, 改為彩雲經竹園往紅磡站, 彩雲開過四美街後沿路上竹園再返回橫頭磡
11X: 無改動
12: 無改動
12A: 無改動
13D: 無改動
14: 無改動
14B: 無改動
14D: 無改動
14X: 無改動
15: 無改動, 但可將部份班次改為15X
15A: 取消並與11C合併
15X: 改為全日服務
16: 去藍田過左譽港灣之後, 行觀塘繞道往觀塘區, 經市中心再上山
16M: 無改動
17: 與11B合併
18: 延長至九龍城碼頭並取消循環運作, 代替41改特快而縮短(此建議曾於1998年提出過)
21: 與11K合併
23: 無改動
23M: 與28A合併
24: 無改動
26: 過歐化後不經土瓜灣, 與5/11轉乘優惠
27: 無改動
28: 無改動
28A: 與23M合併, 此線取消
29M: 無改動
203: 取消, 部份功能被2C取代
208: 縮短至太子站並與2, 6, 7轉乘優惠
211: 無改動
212: 過旺角後改行西九龍走廊往海麗邨, 與2, 6, 18設轉乘優惠
215X: 無改動
216M: 無改動
219X/219P: 無改動 |
|
|
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
|
|
|
|
|
|
208 同 7 有 99% 重疊.....
所以先建議縮短
原帖由 AD118 於 2013-7-25 11:12 發表
將208同你講嘅1號特車合拼仲實際
合拼後會經聯合道，聯福道，禧福道，喇沙利道，窩打老道去尖沙咀 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 gordon 於 2013-7-25 13:47 發表
2B/2F: 2B取消, 2F過左鳳凰新村上竹園並設分段, 反正黃大仙有鐵路去西九龍
2F行上竹園令 車程長咗, 慈雲山班客一定嘈
另外2F有唔少 慈雲山去黃大仙既客, 包括轉車同老人家
反而2F唔行橫頭磡, 直去龍翔道, 跟86落白田會好D
2F喺石殎尾都有一定客源, 直落深水埗對原有乘客影響較大
反而3C加密既, 已經吸引唔少人搭, 3C更有唔少 橫頭磡<->油尖旺既客
就算佢行太子道, 但唔加車, 都係一字記之曰 : 死 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5C拆一半出來, 來回程改行庇利街, 紅磡道, 紅磡繞道, 都會道, 暢運道有冇得諗? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
