九巴40號線終於可改成特快

特快係有需要，但用6D取代但又唔延長去觀塘先係問題

咁即係迫人坐紅小啫

原帖由 HT408 於 2013-7-31 19:15 發表
特快係有需要，但用6D取代但又唔延長去觀塘先係問題

咁即係迫人坐紅小啫

其實唔延長都冇所謂, 但最底線係你依據番數據, 而家 40 嘅 peak hour 多人搭落觀塘的時段開特車落觀塘已解決咗絕大部份問題

原帖由 kay 於 2013-7-31 19:15 發表
其實香港地有唔少人都會顧全大局

望下SSP區就明，40轉特快，明知蝕都贊成
多條新界線踢上西廊，蝕到嘔血都係贊成

而香港有另一個特質係，聲大夠惡就有主導權
可惜唔適用於呢度，呢度講野唔見得有人理

有D野講一次都算喇，一而 ...

望下SSP區就明，40轉特快，明知蝕都贊成
多條新界線踢上西廊，蝕到嘔血都係贊成

啦, 呢一點我有小小唔認同,
如果跟返上面板友所講 o既途徑該區路線, 該區並無否決權呢點去理解,
SSP 睇黎似係要反對都反對唔到, 換句話講佢係跟左個遊戲規劃去玩呢個遊戲 ~

如果唔計呢點,
SSP 係唔係有議員講過想減小途徑長沙灣道車輛 (因為記憶所及係有咁提過) ?
如果查返之後屬實的話, 咁其實 SSP 贊成只不過係去滿足佢另外一個欲望, 而不是你想像咁高尚 ~

P.S. 其實比著係深水埔區去講,
根本小左條 30X, 33A, 40, 59A, 66 係唔會死人,
因為根本有哂代替品, 去好 specific o既區另計, e.g. 指定話由深水埔去荃景圍, 咁呢個冇得講. 但宏觀去睇深水埔真係冇左個堆建議上西九龍走廊 o既線或者 40 都唔會死人, 何況佢地仲有大大條港鐵起地底 ~

原帖由 HT408 於 31-7-2013 07:15 PM 發表
特快係有需要，但用6D取代但又唔延長去觀塘先係問題

咁即係迫人坐紅小啫

講過好多次，就咁用6D代替40﹐只係直接趕走原40流水客
但拉6D去觀塘，因為有兜彩虹道既惡劣觀感，過檔既原40客唔多
同時造成既班次同收費問題，將會連6D既客都趕走埋

站在巴士公司立場，唔拉6D﹐資源使用更少，客更多，啋你都傻

利申：40改路多元受害者

原帖由 AVD1 於 2013-7-31 19:25 發表

望下SSP區就明，40轉特快，明知蝕都贊成
多條新界線踢上西廊，蝕到嘔血都係贊成

啦, 呢一點我有小小唔認同,
如果跟返上面板友所講 o既途徑該區路線, 該區並無否決權呢點去理解,
SSP 睇黎似係要反對都反對唔到, 換句話 ...

我睇過電視訪問SSP區，問佢地點睇多條線踢上西廊，佢地既回覆好似係咁
係有唔想自己個區阻住其他區呢個念頭，最尾先走去訪問大角咀反對原因

原帖由 1181 於 2013-7-31 21:07 發表


深水埗大把兜到無朋友嘅流水線都不乏長途客
例如著名嘅86，86C等都有客
40現時非繁由美孚去觀塘只係45分鐘左右
如果果個「中間區無否決權」，咁拉6D去觀塘
絕對可以唔經彩虹道，因為黃大仙區根本無say
觀塘區有巴士去彩 ...

DIPPY哥,所以你要爭取的唔係反對40改路,而係要爭取在40改路後提供更多轉乘給6D.
例如:
6D<>2A/11D/13D/14/15/16/40...到時大把車揀,價錢又同而家一樣,等車易等左,咪仲好D?

原帖由 kay 於 2013-7-31 21:11 發表
我睇過電視訪問SSP區，問佢地點睇多條線踢上西廊，佢地既回覆好似係咁
係有唔想自己個區阻住其他區呢個念頭，最尾先走去訪問大角咀反對原因

正正因為有這個念頭,巴士公司和運輸署都較願意同呢個區既議員好聲好氣,例如2C/203合併,雙方都很願意共同研究,尋求雙贏.
你睇一些區例如東區,元朗區,屯門區,沙田區,西貢區等等,有些議員甚至"好心人"唔合作,結果只有一條路---死路,行政指令.

所以,傾巴士路線係盡量要做到岩兩邊胃口,而唔係巴士公司出PLAN,議員只有YES和NO.當然,議員和市民出PLAN,巴士公司都會研究岩唔岩盤數,才決定YES定NO啦.