九巴40號線終於可改成特快

原帖由 1181 於 2013-8-4 12:58 發表

繁忙時間其實夠車去觀塘
6D美孚-四美街 15分班 用6車
6E美孚-觀塘 15分班 用9車 跟40去APM
雖然聯合班次一個鐘會少一班車，但班次平均左
非繁就6D延長，經彩虹道，觀塘道 12分班
比埋免費轉乘2A，13D等線
2A經荔枝角道 減3 ...

你唔好幻想喇……

1. 6D就算俾你繁忙時間縮到去四美街，6架車做15分一班，司機係咪唔使休息？

2. 而家6D繁忙時間15分一班，40就12-15分鐘去到美孚坐左半車，
你6D/6E都開15分鐘一班，無形中等於增加左觀青東行大約30%運力，會搞到兩條線載客量都唔達標，
損害巴士公司利益，佢地唔會做

3. 而家40西行根本好差，繁忙時間九龍灣仲有窗口位剩，九龍城都未坐滿，
客量數據根本不足以支持開6E西行
（當然，我知道我咁講，你又實會話40根本得兩成觀荃客去撻我，
你淨係睇一條線而唔係睇成個network/其他交通工具的數據，我費事同你嘈）

原帖由 AVD1 於 2013-8-4 10:10 發表

個度多到根本睇唔哂, 所以小弟已經 PM 左你啦 ...

根本荃灣  東九本來已經有共識個陣,
又係無啦啦臨尾香,
究竟呢 D 人仲想玩咩花樣 ?

咪喺度囉
仲要屈條 40P 落荃灣，迫荃灣客上葵遊添

原帖由 AD118 於 2013-8-4 12:40 發表
反對嘅朋友點解唔坐觀青紅小呢？死都要唔改40號，但又同價喎

應該係 40 改道後, 繁時原 40 客會好快喺頭幾站迫爆晒 d 觀青, 導致跟住 d 人冇得坐..

原帖由 ChungLam 於 2013-8-4 15:36 發表
應該係 40 改道後, 繁時原 40 客會好快喺頭幾站迫爆晒 d 觀青, 導致跟住 d 人冇得坐..

仲有幾個後果：
1. 2A可以幫6D一把，但係經旺角又左兜右兜真係唔知塞到幾時先到
2. 6D經彩虹道用多十分鐘，想快點如果用 6D>14/15/16 ($5.5+$2.5) 仲貴過原本40號個價 ($6.1)
3. 下繁原40號客用直梯去到美孚已經要企，跟住呢80人一嘢會令班6D坐滿，跟住搞到6D都爆埋……咁都唔值得留返一兩班直達車去九龍城？

原帖由 1181 於 2013-8-4 14:06 發表

某討論區嘅link會比人block左，要諗諗計

右鍵 COPY 我條 LINK 去新 TAB 既網址 BAR
再將 italk 個 domain 改做跌咳，禁 ENTER
搞掂

原帖由 toyl 於 2013-8-4 17:12 發表

仲有幾個後果：
1. 2A可以幫6D一把，但係經旺角又左兜右兜真係唔知塞到幾時先到
2. 6D經彩虹道用多十分鐘，想快點如果用 6D>14/15/16 ($5.5+$2.5) 仲貴過原本40號個價 ($6.1)
3. 下繁原40號客用直梯去到美孚已經要企，跟住 ...

我眼見 6D/40 同時到站, 有超過一半人會揀後面架 40, 明顯 d 人目的地係觀塘,
推論如果 40 改道, 人嘅心態係坐直車, 所以 d 客唔會流向 6D, 而係流向觀青,
觀青繁時只會提早爆滿, 引致後面原本可以搭或搭開嘅人冇得搭,
所以我覺得繁時

可以由葵涌開條特車落觀塘去疏導,

其他時段就

40 <> 6D; 2A, 2C, 2D, 6D <> 1A, 14, 15, 16...etc 嚟解決