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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴40號線終於可改成特快
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九巴40號線終於可改成特快

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行山友 發表於 2013-7-25 22:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 KG1428 於 25-7-2013 22:16 發表
我覺得40改特快
會不會搶走觀荃線小巴線生意

其實遲早還有將荃線+新40+觀荃線+坪荃線+港鐵,還有42C
總之由東九龍去荃灣有好多選擇

你唔好唔記得紅小$14
行山友 發表於 2013-7-25 23:00 | 顯示全部樓層
40P 駿業里個站應該找個合適的地方啦
3ASV174 發表於 2013-7-25 23:09 | 顯示全部樓層
原帖由 行山友 於 2013-7-25 22:58 發表

跟本d人亂排一餐,
明明整好個鐵欄分開, d人係要再排去42c, 40P 唔應該在駿業里開站
條欄咁短,
40P 42C 排到過左橋底係好正常既事,成日排到 80 o個邊添,
有時 38 耐無車條隊長左,排到去 70X o個度就會頂住,後面根本點都會扭埋一齊,唯一分到就係 40P 一定最長龍,38 42C 根本一定要行埋去問人排緊乜。
行山友 發表於 2013-7-25 23:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV174 於 25-7-2013 23:09 發表
條欄咁短,
40P 42C 排到過左橋底係好正常既事,成日排到 80 o個邊添,
有時 38 耐無車條隊長左,排到去 70X o個度就會頂住,後面根本點都會扭埋一齊,唯一分到就係 40P 一定最長龍,38 42C 根本一定要行埋去問人排緊乜。 ...

40P 新安排鐵欄係等乘客一路排下去, 點知就唔係又排番轉頭, 咁與未第一日與38一齊排隊有乜分別
kay 發表於 2013-7-25 23:17 | 顯示全部樓層
依家40咁改,西行真係比較奇怪
不過睇運吉目標都係幫40做返合理時間先,然後再作進一步打算
多行不義必自斃
~誰@359~ 發表於 2013-7-25 23:25 | 顯示全部樓層
原帖由 kay 於 2013-7-25 23:17 發表
依家40咁改,西行真係比較奇怪
不過睇運吉目標都係幫40做返合理時間先,然後再作進一步打算

其實一開始搵30X 36A 38A同6D做轉乘咪乜事都冇,唔洗焗落美孚

除非觀美特快先至係40改道既重點
字大只顯得人自大
S3BL100 發表於 2013-7-25 23:32 | 顯示全部樓層

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原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:25 發表

其實一開始搵30X 36A 38A同6D做轉乘咪乜事都冇,唔洗焗落美孚

除非觀美特快先至係40改道既重點


轉乘係其一(起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40),但係我估
另一個原因為要得到深水步支持,
雖然話兩個總站區話事,但係成個中途區飛起晒,又似乎唔係幾好。

而家咁做,至少美孚一定支持先……

反而荃葵都仲有唔少廢線,而荃景圍/麗城/海濱都無直車出觀塘(麗城之後傳聞有234C),
我諗之後可以進一步同廢線重組,睇下拆唔拆到多條觀荃,同40分工,方便遠離鐵路站大屋苑居民,
拆完就可以一條停美孚直上荃灣路,一條唔停美孚經葵芳,覆蓋多少少荃灣。

另:之前九巴仲諮緊40係咪同時改行沙咀道,仲想40回程同42C一齊停荃富街,
做咩無左件事?唔知係咪因為想方便轉乘客轉荃灣M線?
fb.com/scientisthk2usa/
3ASV174 發表於 2013-7-25 23:40 | 顯示全部樓層
原帖由 行山友 於 2013-7-25 23:16 發表

40P 新安排鐵欄係等乘客一路排下去, 點知就唔係又排番轉頭, 咁與未第一日與38一齊排隊有乜分別
如果唔屈返轉頭,
40P 條龍就會 block 死觀點中心同 One Pacific Centre 個車場出入口,咁呢兩個車場就成個鐘都出唔到又入唔到。
~誰@359~ 發表於 2013-7-25 23:43 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 23:32 發表


轉乘係其一(起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40),但係我估
另一個原因為要得到深水步支持,
雖然話兩個總站區話事,但係成個中途區飛起晒,又似乎唔係幾好。

而家咁做,至少美孚一定支持先……

反而荃葵都仲有唔少廢線 ...
本身以40既定線,行葵涌道或者青山公路,車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘,而落左去停燈,甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路,都係要由青山公路屈返落去,其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop

真係要睇下40改快之後,美孚客佔既比重有幾多
若然唔多的話,咁都仲可以掟30X 36A 38A同6D做轉乘,之後抽40出美孚一轉慳返兩三個字
如果touchwood觀美特快大受歡迎呢
一係就搵車正正經經咁做觀美,再改走40
一係就搵車畀40P全日,然後40行荃灣路兼且荃灣區改道,再踢埋38落葵涌道補位

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:46 編輯 ]
字大只顯得人自大
238X 發表於 2013-7-25 23:44 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 25/7/2013 23:32 發表

反而荃葵都仲有唔少廢線,而荃景圍/麗城/海濱都無直車出觀塘(麗城之後傳聞有234C),
我諗之後可以進一步同廢線重組,睇下拆唔拆到多條觀荃,同40分工,方便遠離鐵路站大屋苑居民,
拆完就可以一條停美孚直上荃灣路,一條唔停美孚經葵芳,覆蓋多少少荃灣。


海濱有邨巴去觀碼,基本上等於 238X <> 新 40
仲要 skip 埋美孚,但又入新蒲崗、九龍灣、偉業街。
不過如果佢當 40 特車其實貼切過 40P

條線前年都玩過起動,朝早加一班車直去九龍灣,
不過始終客量唔太多,15 分鐘一班都坐唔滿,
如果納埋爵悅庭嗰邊玩可能仲風生水起啲。
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