九巴40號線終於可改成特快

原帖由 toyl 於 2013-8-10 19:01 發表

轉乘金額不足的確係事實，
唔好話只係果一位，呢度有唔少所謂「圍攻者」一直無視呢D事實，將反對及要求改善的意見完全無視……

小弟都不時利用6D轉乘觀塘路線(因為不時要中間停留新蒲崗)。

事實的確係，未來唔想捱彩虹道 ...

講開6D同14/15/16既分段
有樣野就真係要提出
其實個轉乘可唔可以響九龍灣轉車呢?
我有次響長沙灣出發返歸返油塘
順路要響九龍灣買D野先
我就打算善用6D同14個轉乘啦
但係我響九龍灣上14時居然無轉乘優惠而係收分段價$5.5
我唔肯定究竟係我今次特別架車八仔出左問題定14/15/16都規定左唔可以九龍灣轉乘
而要九龍城仲係全價時轉車呢?

如果係後者，我希望九巴可以容許返九龍灣轉乘
如果九龍灣轉乘係容許的話東行SSP去觀塘個價就可以落返$7
同而加40既$6.1距離都近磅D
或者更甚至可以考慮加6D <> 14B $4.0雙向分段令價錢更便宜
而牛頭角總站可以放返站長做好放車時間等兩線可以一齊開車方便轉車

其實九巴肯俾D誠意出黎大D金額既轉乘優惠就可以Dat住區議員把口啦
有無人用都算啦，大方D大口氣D咪唔會俾人拖住自己後腳囉

原帖由 toyl 於 2013-8-10 19:01 發表
轉乘金額不足的確係事實，
唔好話只係果一位，呢度有唔少所謂「圍攻者」一直無視呢D事實，將反對及要求改善的意見完全無視……

小弟都不時利用6D轉乘觀塘路線(因為不時要中間停留新蒲崗)。

事實的確係，未來唔想捱彩虹道之後先轉到40的話，
一眾觀塘路線有轉乘的全部都係最貴果幾條(21/24/27唔係去九龍灣觀塘)，令到總金額完全等於40的全費，咁40的$6.1分段即係完全泡湯？
要求九巴加返多少少轉線路線(11B/11D)係唔係有道理先？

原帖由 zheng_nian_1993 於 2013-8-10 21:01 發表
其實九巴肯俾D誠意出黎大D金額既轉乘優惠就可以Dat住區議員把口啦
有無人用都算啦，大方D大口氣D咪唔會俾人拖住自己後腳囉

假設現時6D<>13D,14,15,16係觀青補償(RDP根本無提)，我會咁樣比較：
- 九龍城轉乘來回總車費$16
- 舊40直車，來回總車費$14.5，轉乘較貴。
- 與觀青里數相若的13D,14,15,16直車，來回總車費$13，都係轉乘較貴。
- 如果坐6D兜埋彩虹道到九龍灣才轉乘的話，車程時間慢咗，但來回仍要$14，仍較里數相若的路線車費貴。
觀青補償轉乘較貴正是我一直認為不妥之處。
(p.s. 論"無視"程度，d板仲過分)

原帖由 hon_son_wilson 於 10-8-2013 09:58 PM 發表




假設現時6D13D,14,15,16係觀青補償(RDP根本無提)，我會咁樣比較：
- 九龍城轉乘來回總車費$16
- 舊40直車，來回總車費$14.5，轉乘較貴。
- 與觀青里數相若的13D,14,15,16直車，來回總車費$13，都係轉乘較貴。
- 如果坐6D兜埋 ...

無錯，喂家陣已經放棄直車，
只係想乞求「稍有誠意」既轉乘，
都要比人話係拖延…

都係果句，如bbi能做到來回同價或以下，
有意見者即時減至「一位」。

原帖由 LAK2 於 2013-8-10 22:10 發表

無錯，喂家陣已經放棄直車，
只係想乞求「稍有誠意」既轉乘，
都要比人話係拖延…

都係果句，如bbi能做到來回同價或以下，
有意見者即時減至「一位」。 ...

都唔係架，即使搞好九龍城個轉乘，美孚同荃灣之間個轉乘都未搞好。
剩係得40又無38A入轉乘計劃，照住原有客路咁搞法，新40未必可以爆滿上呈祥道。


有無咁多放工客肯行過去美孚/斜路搭新40先？
以荃灣去九龍城目測客量(以座位客起身落車計)，班次保持15分鐘，即係美孚每車落30-40人，跟住又上唔返滿，分分鐘上呈祥道只係企幾個都唔爆……

原帖由 1181 於 2013-8-10 22:18 發表

今日晏晝等車啱啱有40路過, 見到部車喺九龍城落完客都仲企緊人
P.S.時近七月呀各位, 怕且日光日白都有啲部份版友睇唔見既市 ...

So?

你知架車D客邊度上，目的地去邊?

你唔比個個都係美孚前上車，去晒觀塘?新40載到佢地
你唔比個個都係6D沿線乘客，去到牛頭角落晒?6D幫到佢地

富豪東方酒店路線應有盡有，唔搞轉車站真係浪費晒..

原帖由 1181 於 2013-8-10 22:18 發表


今日晏晝等車啱啱有40路過, 見到部車喺九龍城落完客都仲企緊人
P.S.時近七月呀各位, 怕且日光日白都有啲部份版友睇唔見既市 ...

又要笑裂咀


1.  樓上肯定坐滿？
2.  只要長時間冇1A  40 界限街真係可以執唔少  
3.  企車頭個位 岩岩上車咋  in fact, 我見到企左一個姐  

七月出夜街安心過上本網睇40既回帖  一係笑死一係嚇死

據我所知,40係其中一個"假頂閘"既重災區
即係表面上有好多人企,但車廂內部同上層都仲有位

原帖由 BlackBird 於 2013-8-11 00:07 發表
據我所知,40係其中一個"假頂閘"既重災區
即係表面上有好多人企,但車廂內部同上層都仲有位

佢唔算係……都係因為無6D行頭姐！
如果佢都算假頂閘，27坪石前頂閘更加係假到無朋友！
上得40都係求有位坐，當無企時似1A/26/27咁樣樓上有人企樓上，到頂閘時加埋樓梯樓上就應該接近喇！

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-10 21:58 發表
假設現時6D13D,14,15,16係觀青補償(RDP根本無提)，我會咁樣比較：
- 九龍城轉乘來回總車費$16
- 舊40直車，來回總車費$14.5，轉乘較貴。
- 與觀青里數相若的13D,14,15,16直車，來回總車費$13，都係轉乘較貴。
- 如果坐6D兜埋 ...

唔記得邊一篇文(唔知係咪呢一篇)你又係講呢堆野, 然後我回你不如建議九巴
增設即日來回九折, 令雙程總車費定在$14.4, 有冇做到呢? 講來講去三幅被!