hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議開辦 63M 屯門公路轉車站 - 青衣鐵路站 ...
開啟左側

建議開辦 63M 屯門公路轉車站 - 青衣鐵路站

[複製鏈接]
HF3204@243M 發表於 2013-7-28 13:03 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-7-28 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站用作轉去其他地區同條線入屯市其實衝突不大
不過與其開新線
倒不如搵66m搞好過

郁得 66M 不如屯門自己搞掂 57M 66M 66 先...
再唔係不如改 66 算...
原帖由 LF5502 於 2013-7-28 12:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M 好快會玩完,
同埋我建議左 68A 縮短,

而 251M,呢條係欖隧線,
似乎唔郁得


但係似乎洪水橋客要直落葵芳多過直落青衣喎

青衣客去欖隧根本唔會用到 251M
要一條 63M 去屯門都已經解決到問題

楊屋道係要欖隧線
不過踢 251M 上葵涌邨或者葵芳開經葵福路都可以解決到問題
而且楊屋道冇晒 251M 263M,俾番 41M 42M 轉乘反而仲著數
唔好唔記得老九仲絕,打算縮 251M 去欖隧轉車站...
Snoopy@FB8617 發表於 2013-7-28 14:00 | 顯示全部樓層
青衣<>屯門最多客既地方應該就係屯市
若果連屯市都經唔到就似乎就差少少

57M/66M/66既問題
反而將66M既定位改做青衣線後會更加易執
若果就咁66M併入57M都係有吉位同價錢問題
66基本上都係say goodbye
57M搬過大興
咁形成既局面係用57M做骨幹
66M做返工業區既吉位同平價提供返乘客可以轉出荃灣
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
BlackBird 發表於 2013-7-28 22:25 | 顯示全部樓層
如果青衣<>屯門最多客既地方係屯市,不如拉 60M 去青衣好過
60M 去到荃灣跟 251M 行
 樓主| LF5502 發表於 2013-7-28 23:33 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



無論係拉長 60M,
還是拉長 66M 再推 57M 入大興

價錢都會係問題
除非你話青衣線收荃灣價,唔係葵涌價

原帖由 BlackBird 於 2013-7-28 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果青衣屯門最多客既地方係屯市,不如拉 60M 去青衣好過
60M 去到荃灣跟 251M 行
kj9021 發表於 2013-8-1 16:17 | 顯示全部樓層
如果就咁簡單地將其中一條而家以荃灣港鐵站為總站的線(60M或66M)跟251M行法拉入青衣城,咁就不如加個同41M/42M/.243M的轉乘優惠仲可行。當然無論係邊條屯公線可以改去青衣為總站,最好都係可以好似以前63M咁行汀九橋入青衣啦!
如果係60M同66M之間揀一條拉去青衣,我就傾向揀66M啦!因為66M較快去到屯門市廣場又去得到今日(八月一日)新開幕的Vcity,個邊行去新墟都近得多。最少由青衣轉車(248M/249M轉過來)去新墟就唔駛怕有可能無得享用第二次轉乘優惠。

[ 本帖最後由 kj9021 於 2013-8-1 16:24 編輯 ]
castanopsis 發表於 2013-8-2 01:21 | 顯示全部樓層
我估計63M其中一個潛在客源是B3系轉車入大嶼山的遊客(例如迪士尼)
63M--港鐵:應該個個遊客都識轉(跟住地鐵logo)
B3系--屯市線:做多D宣傳,遊客不會不懂得轉
但講到B3系--屯市線--屯公轉車站--63M多重轉乘,會有一定趕遊客的作用
故此,我建議條線只停屯市一個站再直飛轉車站
到轉車站時會仍然有位坐
transbus 發表於 2013-8-2 09:55 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



過往西北去青衣線,
一係直入青衣,唔夠客,
二係先荃後青,做到荃灣去青衣短途客,葵涌放棄,
三係荃葵行晒,青衣擺車,結果冇乜青衣客。

如果整條先青衣後荃葵行法,
或者一組有一條先青後葵加一條荃灣獨立做嘅線,
改善到以上一同三兩個情況嗎?
初開63M時我已經咁諗。
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
HF3204@243M 發表於 2013-8-2 20:44 | 顯示全部樓層
原帖由 transbus 於 2013-8-2 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過往西北去青衣線,
一係直入青衣,唔夠客,
二係先荃後青,做到荃灣去青衣短途客,葵涌放棄,
三係荃葵行晒,青衣擺車,結果冇乜青衣客。

如果整條先青衣後荃葵行法,
或者一組有一條先青後葵加一條荃灣獨立做嘅線,
改善到以上一同三 ...

咁咪到咗荃灣/葵芳冇人搭囉
況且青衣大把荃葵線,仲邊度有短途需要?
流星☆雨 發表於 2013-8-2 21:28 | 顯示全部樓層
原帖由 transbus 於 2013-8-2 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過往西北去青衣線,
一係直入青衣,唔夠客,
二係先荃後青,做到荃灣去青衣短途客,葵涌放棄,
三係荃葵行晒,青衣擺車,結果冇乜青衣客。

如果整條先青衣後荃葵行法,
或者一組有一條先青後葵加一條荃灣獨立做嘅線,
改善到以上一同三 ...

依家有轉車站喎 成個屯門加埋點都夠做一條線掛
3asv@59x 發表於 2013-8-3 02:13 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



將259E全日為259M 龍門居 - 青衣鐵路站
經龍門路、青雲路、杯渡路、屯門站、市中心總站後直出屯公、轉車站、汀九橋後跟264M行
全程 $ 9.0 搞掂

順手重整57M、66M、66P變為66M 大興 - 荔景北
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-5-3 05:59

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表